Os 10 carros mais baratos do Brasil em 2025

Com carros cada vez mais perto dos R$ 100 mil reais, modelos de entrada ganharam atualizações no começo do ano; confira

Por: Thomas Tironi

Actualizado: 1 Jul 2025 em 11:05

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Após anos de constantes aumentos após a pandemia do Covid 19 e a crise mundial de fornecimento de chips e outros recursos da indústria, virou praticamente rotina noticiarmos matérias de aumentos de carros aqui no Motor1.com Brasil. Apesar disso, os valores parecerem ter chegado a uma certa estabilidade nos últimos tempos e os aumentos tem sido menores.

Com a atualização das tabelas de preço de Renault Kwid e Fiat Mobi para julho, não há mais nenhum modelo disponível no mercado nacional abaixo da barreira dos R$ 80 mil reais, com a maioria deles já já ultrapassando a barreira dos R$ 90 mil e R$ 100 mil, onde estão os modelos mais conhecidos - e vendidos - como Volkswagen Polo, Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e Fiat Argo.

Para ajudar nossos leitores, decidimos fazer uma lista com as versões mais baratas de cada modelo, de forma a evitar repetições. Também evitaremos modelos que estão em fim de linha e sendo vendidos somente com sobra de estoque. Além disso, vale destacar que os valores abaixo são os de tabela, mas é possível encontrá-los com descontos nas partes de ofertas das montadoras e/ou nas concessionárias.

O carro mais barato de 2025 é o..

Renault Kwid

Versão: Renault Kwid Zen 1.0
Preço: R$ 80.690
Motor: 1.0 SCe 12V
Câmbio: manual de 5 marchas
Potência e torque: 71 cv e 10 kgfm

O Kwid frequentemente alterna com o Fiat Mobi na liderança como carro mais barato do país, especialmente quando um dos dois modelos sofre reajustes de preço ou entra em promoção. Em março, por exemplo, o modelo francês voltou ao primeiro lugar após os últimos aumentos no valor do subcompacto italiano.

Desde a versão de entrada Zen, o Kwid oferece direção elétrica, ar-condicionado manual, quatro airbags, luzes diurnas de LED, monitoramento da pressão dos pneus, sistema start-stop e assistente de partida em rampa. Sob o capô, traz o motor 1.0 SCe 12V com 71 cv e torque de 10 kgfm, associado a um câmbio manual de cinco marchas. O Kwid também está disponível na versão elétrica E-Tech, por R$ 99.990, modelo que deverá receber atualizações em breve, acompanhando as novidades do seu "primo" europeu, o Dacia Spring.

Fiat Mobi

Versão: Fiat Mobi Like 1.0
Preço: R$ 80.990
Motor: 1.0 Firefly 6V
Câmbio: manual de 5 marchas
Potência e torque: 75 cv e 10,7 kgfm

Lançado em 2016, o subcompacto da marca italiana já mostra sinais da idade, mas acabou encontrando seu espaço por ser bem barato, sempre concorrendo com o Renault Kwid pelo título de carro mais barato do país. É bem espartano, com ar-condicionado, direção elétrica, controle de estabilidade, pré-disposição para rádio, rodas de aço com calotas e vidros dianteiros elétricos.

Recebeu novidades na linha 2025 por força do Proconve L8, que trouxe de volta o motor 1.0 Firefly que já esteve presente em seus primeiros anos. Gera 75 cv e 10,7 kgfm, operando com câmbio manual de 5 marchas.

Foto de: Citroën

Citroën C3

Versão: Citroën C3 Live 1.0
Preço: R$ 81.400
Motor: 1.0 Firefly 6V
Câmbio: manual de 5 marchas
Potência e torque: 75 cv e 10,7 kgfm

Primeiro fruto do projeto C-Cubed, o C3 faz parte da nova filosofia da Citroën dentro do grupo Stellantis de focar em carros de custo e benefício, tendo preço mais acessível e maior espaço interno que seus concorrentes.

A versão de entrada Live vem somente com ar-condicionado, direção elétrica, controle de estabilidade, assistente de partida em rampas, monitoramento de pressão de pneus, vidros e travas elétricas, e rodas de aço com calotas. Como quase todos os demais carros de entrada da Stellantis, utiliza o 1.0 Firefly de 75 cv e 10,7 kgfm desenvolvido pela Fiat, sempre com transmissão manual de 5 marchas.

Foto de: Stellantis

Peugeot 208

Versão: Peugeot 208 Active 1.0
Preço: R$ 91.990
Motor: 1.0 Firefly 6V
Câmbio: manual de 5 marchas
Potência e torque: 75 cv e 10,7 kgfm

Reestilizado no fim do ano passado, o 208 ganhou leves modificações visuais na dianteira, o novo logo da Peugeot e mudanças nos nomes de suas versões. A antiga versão de entrada, até então chamada de Like, passou a ser chamada de Active. Na motorização nada mudou, permanece com o motor 1.0 Firefly de outros carros do grupo Stellantis, que gera até 75 cv e 10,7 kgfm.

Em relação à versão que substitui, recebe elementos como maçanetas pintadas na cor da carroceria e lanternas de LED. As rodas permanecem de aço com 15" de diâmetro e o hatch sai de fábrica com 4 airbags. O 208 Active conta ainda com o opcional Pack Tech, que acrescenta volante multifuncional, duas entradas USB (A e C) na dianteira, multimídia com tela de 10,3" e ar-condicionado digital.

Foto de: Fiat

Fiat Argo

Versão: Fiat Argo 1.0
Preço: R$ 92.990
Motor: 1.0 Firefly 6V
Câmbio: manual de 5 marchas
Potência e torque: 75 cv e 10,7 kgfm

Apesar de um tanto defasado comparado aos seus concorrentes - o Argo foi lançado em 2017 e suas únicas mudanças visuais foram a troca da grade e do para-choque dianteiro, em 2021 e 2023 - mas ainda é uma opção para quem busca um hatch de baixo custo e de fácil manutenção, já que compartilha o motor 1.0 Firefly de 75 cv e 10,7 kgfm com outros modelos do grupo Stellantis.

Na sua versão de entrada, que não tem nome, traz de série ar-condicionado, direção elétrica, computador de bordo com tela TFT de 3,5”, rodas de aço com calotas aro 14, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas, e volante com ajuste de altura. Na linha 2026, sua principal novidade foi a introdução de um novo farol de LED nas versões mais equipadas e um com novo DRL na de entrada.

Hyundai HB20 Hatch

Versão: Hyundai HB20 Comfort 1.0
Preço: R$ 95.790
Motor: 1.0 Kappa 12V
Câmbio: manual de 6 marchas
Potência e torque: 80 cv e 10,2 kgfm

Com duas reestilizações bem próximas nos últimos anos, o HB20 já não tem mais o mesmo fôlego dos primeiros anos no fator novidade. Ainda assim, é um automóvel bem atraente para o bolso, contando com ar-condicionado, seis airbags, controle de estabilidade, computador de bordo com tela TFT de 3,5”, rádio com USB e Bluetooth, iluminação diurna, controle de cruzeiro e mais. Na linha 2026, a marca promoveu um rearranjo de versões, eliminado a básica Sense e promovendo a Comfort ao modelo de acesso do hatch.

Com as exigências do Proconve L8, que entrou em vigor em janeiro, o motor 1.0 Kappa recebeu atualizações que mantiveram a potência inalterada em 80 cv (etanol) e 75 cv (gasolina). No entanto, houve um pequeno ganho no torque ao utilizar gasolina, que passou de 9,4 kgfm para 9,6 kgfm. Com etanol, o torque permaneceu o mesmo, com 10,2 kgfm.

Volkswagen Polo

Versão: Volkswagen Polo Track 1.0
Preço: R$ 95.790
Motor: 1.0 MPI 12V
Câmbio: manual de 5 marchas
Potência e torque: 84 cv e 10,4 kgfm

Se um dia o Polo já foi um compacto premium e deixava o papel de carro de volume para o Gol, esses dias ficaram no passado. Com o Polo Track, o modelo chegou ao topo de vendas no país, mesmo já passando da casa dos R$ 90 mil. Na linha 2026, sua principal modificação foi a retirada de algumas versões intermediárias para a chegada do Tera. Assim, para quem deseja um hatch da VW com o motor 1.0 aspirado, agora terá que levar obrigatoriamente a versão Track ou a Robust.

Entre seus atributos, traz apenas o básico, como ar-condicionado manual, direção elétrica, controle de estabilidade, travas elétricas, vidros dianteiros elétricos, rádio com Bluetooth e USB, e quatro airbags, além do motor 1.0 MPI de 84 cv e 10,4 kgfm.

Foto de: Fiat

Fiat Pulse

Versão: Fiat Pulse Drive 1.3 MT
Preço: R$ 98.990
Motor: 1.3 Firefly 8V
Câmbio: manual de 5 velocidades
Potência e torque: 107 cv e 13,7 kgfm

Versão mais barata do SUV compacto da Fiat e única a trazer o motor aspirado 1.3, a Drive teve mudanças na linha 2026 com o retorno na opção com câmbio manual de 5 marchas. Traz de série 4 airbags, ar-condicionado automático, direção elétrica, faróis e lanternas traseiras em LED, rodas de aço com calotas de 16", piloto automático e central multimídia com tela de 8,4''.

Tendo visual e motorização mais tradicional que seu primo Basalt, o modelo tem porta-malas de 370 litros, além do rack de teto, que é funcional. Na linha 2026, o modelo recebeu uma leve atualização visual, concentrando-se principalmente na parte dianteira, que passou a ficar mais alinhada com a nova identidade visual dos Fiat europeus.

Foto de: Motor1.com

Citroën Basalt

Versão: Citroën Basalt Feel 1.0 MT
Preço: R$ 101.490
Motor: 1.0 Firefly 6V
Câmbio: manual de 5 marchas
Potência e torque: 75 cv e 10,5 kgfm

SUV mais barato do Brasil e último derivado do projeto C-Cubed, o Basalt traz muito do C3, mas com design acupêzado como outro modelo da Stellantis, o Fastback. A receita da marca francesa com o modelo foi oferecer um carro com o máximo de espaço possível mantendo a simplificação dos seus irmãos. Na versão de entrada, a Feel com motor aspirado, traz 4 airbags, ar-condicionado, direção elétrica, banco do motorista com ajuste de altura, central multimídia de 10' com câmera de ré e rodas de liga-leve aro 16.

Na motorização, seu diferencial está no 1.0 Firefly de 75 cv e 10,5 kgfm aliado ao câmbio manual de 5 velocidades. No porta-malas, a capacidade é de 490 litros.

Foto de: Chevrolet

Chevrolet Onix Hatch

Versão: Chevrolet Onix MT 1.0
Preço: R$ 102.990
Motor: 1.0 CSS Prime 12V
Câmbio: Manual de 6 marchas
Potência e torque: 82 cv e 10,6 kgfm

Vendido a partir de R$ 94 mil até a linha 2025, o hatch compacto Onix sofreu um aumento significativo com a chegada de sua reestilização de meia vida desta geração, em julho. A partir de agora, o modelo não sai por menos de R$ 102.990.

Desde a versão de entrada, o Onix conta com ar-condicionado manual, controle de estabilidade, multimídia de 11'', rodas de aço de 15'' com calotas que imitam rodas de liga leve, vidros e travas elétricas, direção elétrica e seis airbags. O painel digital, novidade da linha renovada, só vira item de série a partir da versão LT Turbo, de R$ 118.290.

Ainda na linha 2025, o Onix também recebeu modificações em seu motor devido as novas regras de emissão. Segundo a GM, as mudanças se concentraram na reprogramação da central eletrônica do modelo, mantendo o sistema de injeção indireta dos motores atuais. Utilizando o motor 1.0 CSS Prime aspirado, a potência saltou de 78 cv para 80 cv na gasolina, enquanto o torque passa a contar com 10,6 kgfm ante os 9,6 kgfm do motor com calibração para o PL7. Já no etanol, os números continuam em 82 cv e 10,6 kgfm.