GWM Poer Exclusive: ponto a ponto, como é a rival da Hilux com preço de Rampage?

Picape média chinesa já tem passaporte marcado para se tornar brasileira em breve; veja, em detalhes, o que ela oferece

Foto de: GWM

Por: Thomas Tironi

19 Set 2025 em 07:00

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Lançada nos primeiros dias de setembro de 2025, a nova picape média da GWM, a Poer, chega com credenciais fortes para chegar sem as dificuldades nas vendas de algumas rivais chinesas que tentaram se firmar no segmento. Entre os trunfos está a escolha de um motor mais valorizado pelos consumidores, o 2.4 turbodiesel, além de preços iniciais bem mais agressivos que os da concorrência.

Neste ponto a ponto, analisamos a versão Poer P30 Exclusive, topo de linha, oferecida por R$ 240 mil nos primeiros 10 dias de vendas, subindo para R$ 260 mil após esse período. Tanto a versão de entrada quanto a mais equipada contam com o motor 2.4 turbodiesel de 184 cv e 48,9 kgfm de torque, sempre aliado à transmissão automática de 9 marchas, desenvolvida e construída pela própria marca, e ao sistema de tração 4x4 com reduzida e bloqueio do diferencial traseiro.

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Fonte: GWM

Mesmo após o reajuste e chegando a R$ 260 mil, a picape segue mais competitiva do que boa parte de suas concorrentes: custa R$ 21.900 a menos que a Ford Ranger XLS 2.0 4x4 automática (R$ 281.900) e R$ 36.490 abaixo da Chevrolet S10 WT 4x4 automática (R$ 296.490), ambas versões de entrada das norte-americanas com tração integral e câmbio automático.

Dimensões e espaço interno

Com carroceria montada sobre chassi, a Poer segue a fórmula tradicional das médias, utilizando suspensão McPherson na dianteira e feixes de mola na traseira. Em termos dimensionais, a versão P30 mede 5.416 mm de comprimento, 1.947 mm de largura, 1.886 mm de altura e 3.230 mm de entre-eixos.

A caçamba tem capacidade para 1.248 litros, com medidas de 1.520 mm de comprimento, 1.520 mm de largura e 540 mm de altura. A carga útil é de 1.010 kg na versão Exclusive com rodas de 19". Para reboque, a picape pode puxar até 750 kg (sem freio) ou 3.100 kg (com freio).

Especificação	Valor
Comprimento	5.416 mm
Largura	1.947 mm
Altura	1.886 mm
Entre-eixos	3.230 mm
Carga útil	1.010 kg
Capacidade da caçamba	1.248 litros
Capacidade de reboque (sem freio)	750 kg
Capacidade de reboque (com freio)	3.100 kg

Motorização

Seguindo o caminho contrário de outras picapes chinesas e dos modelos da própria GWM já vendidos no Brasil, a Poer chega equipada com um propulsor turbodiesel, que será compartilhado com o SUV Haval H9. Segundo dados do Inmetro, a picape registra consumo de 9,5 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada, garantindo autonomia superior a 800 km. A aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 11,2 segundos.

Tanto a versão de entrada quanto a de topo saem de fábrica com tração 4x4 convencional, caixa de redução divorciada e bloqueio do diferencial traseiro. O ângulo de ataque é de 27º, o de saída de 25º e o de rampa de 21,1º. A altura mínima do solo é de 227 mm, enquanto a capacidade de imersão chega a 500 mm.

A fabricante oferece garantia de 10 anos, algo raro no segmento. Entre as concorrentes diretas, apenas a Toyota Hilux possui cobertura semelhante, mas limitada a 5 anos iniciais, com renovações anuais que podem estender o período.

Principais equipamentos

Visualmente, a Poer P30 traz faróis Full LED com projetores e piscas dinâmicos, além de uma grade frontal larga. No interior, ambas as versões contam com painel digital, central multimídia compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, carregador por indução de 50 W e sistema de som premium. A picape ainda oferece três pontos de energia 12V, distribuídos na cabine e na caçamba, acionados por botões no console central.

A versão Exclusive acrescenta bancos em couro legítimo com ventilação e aquecimento, ajustes elétricos para os dianteiros, painel com acabamento soft touch, iluminação ambiente e um pacote avançado de assistências à condução (ADAS). Entre os recursos estão piloto automático adaptativo, alerta de colisão, frenagem autônoma de emergência e manutenção de faixa.

Preço e posicionamento

Com preços mais baixos do que suas concorrentes tradicionais e uma rede já mais sólida do que a de outras marcas chinesas, a Poer estreia no Brasil com chances reais de conquistar espaço. No entanto, em um segmento tão tradicional como o das picapes médias, custo-benefício e boa ficha técnica nem sempre bastam. A resposta virá nos próximos meses, quando as vendas começarem a mostrar se a aposta da GWM funcionou.