Teria um Audi peladão? Na Europa ainda é possível
Com preço de Polo top de linha, versão pé de boi do A1 é carro para quem ainda gosta de carro
Lembra quando era possível comprar um carro manual em praticamente qualquer categoria? Dos populares 1.0 aos esportivos de luxo, trocar marchas era quase uma regra até os anos 1980 e 1990. No entanto, com o passar do tempo, a chegada de novas tecnologias e as exigências ambientais, os modelos com embreagem foram sendo relegados aos veículos de entrada em praticamente todo o mundo.
Mas e se disséssemos que ainda é possível comprar um Audi zero-quilômetro com câmbio manual? Embora isso não seja o esperado de um modelo da marca alemã, o A1 básico pode ser uma excelente escolha para quem busca um carro essencialmente simples, como os de antigamente.
Vendido em alguns mercados europeus, onde a Audi oferece um portfólio mais diversificado, a versão de entrada do A1 se assemelha mais ao VW Polo do que a um modelo premium da marca. Isso porque ele usa um motor 1.0 três cilindros turbo 25 TFSI, com 94 cv e 17,8 kgfm de torque.
Os números são modestos, especialmente se comparados ao VW Polo 170 TSI, que entrega 116 cv e 16,8 kgfm de torque na única versão disponível atualmente com câmbio manual. O A1 básico também surpreende nos equipamentos – mas pela simplicidade. Ele vem com faróis halógenos e rodas de aço aro 15 com calotas.
Vollkswagen Polo TSI manual
No interior, os bancos são revestidos em tecido, o ar-condicionado é manual, e há diversas concessões no acabamento, como a ausência de apoio de braço central, cromados e acabamentos mais sofisticados das versões mais completas nas portas e no painel.
Embora o A1 basicão seja a opção mais acessível de sua marca hoje, ele faz diversas concessões para manter o preço baixo. No entanto, essa simplicidade não significa exatamente uma pechincha: na Alemanha, o hatch parte de 22.950 euros (cerca de R$ 136 mil na cotação atual), um valor considerável para um modelo de entrada.
Fim está próximo
Se o ''primo rico'' do Polo parece não estar à altura da marca Audi, há uma razão para isso. O subcompacto vive um mandato tampão e será descontinuado com o fim da geração atual. Quando isso acontecer, o A3 assumirá o posto de modelo mais acessível da marca. O mesmo destino aguarda o SUV Q2, que também não terá uma nova geração.
Existe a possibilidade de ambos os modelos ganharem versões eletrificadas no futuro, alinhadas aos Volkswagen ID.1 e ID.2 SUV, esperados até o fim da década. No entanto, os altos custos podem dificultar a viabilidade de Audis mais baratos na era dos elétricos.
Volkswagen ID.1, o primeiro teaser
Volkswagen ID.2 Cross, a renderização do Motor1.com
No último ano, mesmo tendo produtos de volume em sua terra natal, como o A1 e o Q2, a Audi ficou bem atrás de marcas como a Tesla. Com 1.704.093 unidades entregues, o Model 3 e o Model Y superaram a venda de toda a linha da Audi em 2024. A marca alemã vendeu 1.671.218 carros no ano passado, uma queda de 11,8% em relação a 2023.
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Fonte: Audi
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