Não é de hoje que a Toyota mostra estar disposta a manter motores a combustão vivos. A marca japonesa está investindo pesado no desenvolvimento de uma nova família de propulsores de alto desempenho, que promete unir potência, eficiência e tecnologia em uma fase em que a eletrificação domina o mercado global. O primeiro deles é o G20E, um quatro-cilindros turbo de 2,0 litros projetado para ultrapassar os 400 cavalos de potência.

O novo motor foi testado pela primeira vez durante a sexta etapa da Super Taikyu Series, realizada entre os dias 25 e 26 de outubro de 2025, no Circuito Internacional de Okayama, no Japão. O carro utilizado foi um GR Yaris com motor central, pilotado pelo próprio presidente da Toyota, Akio Toyoda, que terminou em terceiro lugar geral. O desempenho serviu como validação em condições reais de competição, etapa importante para o desenvolvimento do conjunto.

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Fonte: Toyota

Não tão novo assim

O G20E é uma evolução direta do G16E, motor 1.6 turbo de três cilindros que equipa o GR Yaris, o GR Corolla e o Lexus LBX Morizo RR. O novo propulsor adota quatro cilindros e foi projetado para oferecer mais potência, eficiência e flexibilidade de instalação, podendo ser montado tanto na dianteira quanto em posição central. A nova família também incluirá versões 1.5 aspiradas e turbinadas, todas com dimensões menores, peso reduzido e foco em eficiência energética.

Durante a corrida em Okayama, o motor funcionou apenas com gasolina, mas a Toyota confirmou que o projeto está sendo desenvolvido para operar também com misturas contendo até 20% de etanol (E20). Segundo a equipe técnica, o desempenho foi consistente e nenhuma falha relevante foi registrada nas três horas de prova. Após cruzar a linha de chegada, Akio Toyoda afirmou que a empresa “deu um passo à frente” no processo de desenvolvimento.

Foto de: Toyota

Mais de 400 cv

Ainda sem data de lançamento confirmada, o G20E deve chegar ao mercado entre 2026 e 2027. Quando estiver pronto, poderá equipar uma ampla gama de veículos, já que foi projetado para ser montado tanto longitudinalmente quanto transversalmente, em configurações com motor dianteiro ou central.

E a meta da japonesa é bem ambiciosa: fala-se em mais de 400 cavalos de potência. Segundo o jornal Financial Times, os primeiros carros equipados com essa nova geração de motores devem estrear até o fim de 2026. A Toyota afirma que a arquitetura atualizada permitirá capôs mais baixos, melhor aerodinâmica e centro de gravidade reduzido. Um protótipo do Lexus IS já foi utilizado em testes com o motor montado em posição mais recuada, o que melhora o equilíbrio e o comportamento dinâmico.

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Tiozão? Não mais 

A Toyota segue firme na sua aposta de eliminar de vez a fama de carros conservadores demais. A mudança começou na década passada, quando, em 2017, o então CEO e presidente Akio Toyoda fez um pronunciamento que marcaria uma nova fase dentro da empresa: “Chega de carros chatos”.

A partir dali, a marca japonesa passou a investir em produtos voltados à performance e ao prazer de dirigir. Modelos como o GR Yaris, o GR Corolla e o retorno do Supra simbolizaram essa virada, colocando a Toyota novamente entre as marcas com apelo emocional no universo dos esportivos.

Akio Toyoda deixou o cargo em 2023, mas seu sucessor, Koji Sato, manteve o mesmo direcionamento. Sob sua gestão, a divisão Gazoo Racing segue ampliando presença e consolidando o lado mais entusiasta da Toyota em meio à transição global para a eletrificação. Espera-se que continue assim por bastante tempo.

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