Flagra: Toyota já testa nova Hilux na Argentina
Reestilização da picape apostará forte em eletrificação, oferecendo até mesmo propulsão totalmente elétrica
No mesmo dia em que foi apresentada oficialmente na Ásia, a nova geração da picape Hilux já aparece sendo testada deste lado do globo. Seguindo a receita já vista na rival Chevrolet S10, o modelo ganhou uma extensa reforma visual e de conteúdo, mas sem mudar de fato de geração.
Mas, mesmo que a apresentação tenha ocorrido primeiro para a Ásia e para a Europa, os mercados da América do Sul não deverá demorar a receber a novidade. Prova disso são as imagens capturadas pelos nossos colegas do Argentina Autoblog, que avistaram um protótipo da picape rodando em La Cumbre, uma pequena cidade na província de Córdoba (ARG).
A localidade tem motivo, já que a renovação da picape continuará a ser fabricada na Argentina para os mercados latino-americanos. Como já aconteceu nas mudanças anteriores, a novidade deve começar a ser feita por lá no próximo ano, já chegando como modelo 2027.
Galeria: Toyota Hilux (2026)
Nova Toyota Hilux: o que muda?
Apesar de não ser uma nova geração, a Hilux mudou bastante. A começar pela dianteira, a picape passa adotar o novo padrão mais retangular dos novos carros da marca japonesa e, em especial, da prima Tacoma.
Apesar de não ser uma nova geração, a Hilux 2027 mudou bastante. A começar pela dianteira, a picape passa a adotar o novo padrão mais retangular da linguagem global da marca japonesa e, em especial, da “prima” Tacoma. Os faróis estão mais afilados e conectados por uma grade superior fina, que se estende de ponta a ponta do capô, acompanhando o filete de LED diurno.
O logotipo tradicional da marca japonesa cede lugar ao nome TOYOTA em letras grandes, centralizado logo abaixo dos faróis. Abaixo, o conjunto traz duas entradas de ar triangulares nas extremidades e um para-choque redesenhado com aplique prateado e molduras pretas.
Nas laterais, a nova Hilux exibe para-lamas mais pronunciados e molduras quadradas, além de um recorte mais profundo na base das portas, inspirado nas picapes americanas. As rodas de liga leve bicolores, mostradas na versão elétrica, têm desenho inédito, e os espelhos retrovisores ganharam carcaças escurecidas e indicadores de direção integrados.
A traseira também ganhou novidades. A tampa da caçamba ganha uma parte em relevo e traz o nome da marca também em destaque, substituindo o antigo logotipo oval, enquanto as lanternas em LED verticais ficaram mais largas, com um desenho tridimensional que invade as laterais. O para-choque traseiro recebeu novos recortes e acabamento em preto fosco.
Talvez a parte que mais denunciava a idade da picape, o interior foi completamente renovado, alinhando-a com seus produtos mais recentes. Se o console central parece familiar, é porque ele foi inspirado no jipão Land Cruiser, apostando bastante em botões físicos. Assim como no exterior, a cabine adota um design vertical e angular com formas geométricas para reforçar a aparência geral.
A motorização mantém o propulsor 2.8 turbodiesel de 204 cv e 50 kgfm já conhecido como opção, mas agora com o complemento de uma tecnologia híbrida leve de 48V. A ideia da marca é explorar mais opções eletrificadas, inclusive oferecendo uma versão elétrica pela primeira vez.
A configuração elétrica possui motor duplo que obtém energia de uma bateria de íons de lítio de 59,2 kWh, com capacidade para cerca de 240 km de autonomia pelo ciclo WLTP. O motor dianteiro produz 21 kgfm de torque, enquanto o traseiro gera 27,4 kgfm.
Para 2028, a picape ganhará ainda uma versão de célula de combustível, porque sim, a Toyota ainda acredita no hidrogênio. A empresa também está colaborando com a BMW para ajudar a montadora alemã a lançar seu primeiro veículo de produção com célula de combustível, o iX5 Hydrogen, no mesmo ano.
Fonte: Autoblog.ar
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