Jetour T2 1.5 PHEV 2026: ponto a ponto, como é?

Tudo o que você precisa saber sobre o novo topo de linha híbrido plug-in da estreante no país

Foto de: Motor1 Brasil

Por: Thomas Tironi

11 Nov 2025 em 15:00

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Marca de utilitários esportivos da Chery, a Jetour acaba de desembarcar no Brasil em carreira solo, com operação independente da marca comandada aqui pela CAOA. A operação da empresa prevê, inicialmente, seis modelos.

Todos eles serão híbridos do tipo PHEV, ou seja, plug-in. E o topo de linha será o T2, um SUV com visual mais quadradão e proposta mais robusta, que terá a missão de encarar por aqui rivais como o GWM Tank 300. Mas será que ele tem qualidades para isso?

Fonte: Jetour

Neste ponto a ponto, analisamos a única versão disponível do SUV, chamada apenas de Jetour T2 1.5 PHEV. Ainda não há preços divulgados, que serão revelados apenas em um segundo momento. O que já se sabe, entretanto, é o prazo de garantia: serão sete anos para o carro e oito anos para o sistema elétrico.

Nas dimensões, o Jetour T2 é ligeiramente maior que o Tank 300 em quase todos os pontos. Ele é 2 cm mais comprido (4,78 m contra 4,76 m), 7 cm mais largo (2,00 m contra 1,93 m) e tem 5 cm a mais de entre-eixos (2,80 m contra 2,75 m). Apenas na altura o rival da Tank leva vantagem, sendo 5 cm mais alto (1,88 m contra 1,93 m).

Entre os equipamentos, não há confirmação para o pacote brasileiro oficialmente. Ao menos em mercados internacionais, seu ele é bem completo. O modelo traz central multimídia de 15,6" equipada com processador Snapdragon 8155 da Qualcomm, painel de instrumentos digital de 10,25" e teto solar panorâmico de 64". Outros itens incluem vidros dianteiros acústicos, iluminação ambiente com 128 cores, 10 airbags e sistema de som Sony com 12 alto-falantes.

Seu destaque está na motorização. Além do motor 1.5 turbo GDI de 128 cv e 20,4 kgfm, há dois motores elétricos que geram 225 cv e 39,8 kgfm combinados, alimentados por uma bateria de 26,7 kWh. Todo o conjunto é gerenciado pela transmissão do tipo DHT (Hybrid Drivetrain) de três marchas.

Foto de: Motor1 Brasil

Como será a operação da Jetour

A operação brasileira da Jetour, independente da Chery e do grupo CAOA, começará com previsão de 40 concessionárias e um estoque inicial superior a 1.500 unidades. O primeiro lote de veículos chega ainda em dezembro de 2025 pelo porto de Vitória (ES), enquanto os embarques mensais começam em janeiro de 2026. A importação inicial virá da China, com volumes ajustáveis de acordo com a demanda.

No que diz respeito a pós-venda, a Jetour já estabeleceu um centro de distribuição de peças em Cajamar (SP), com mais de 90 mil componentes em estoque, cobrindo aproximadamente seis meses de operação. Estão previstos 4.500 part numbers, entre itens de manutenção, colisão e prevenção.

Fotos de: Motor1 Brasil

A marca também revelou que trabalha desde já na adaptação dos motores à tecnologia flex, o que tornaria os modelos ainda mais compatíveis com o perfil do consumidor local. O time de engenharia responsável por essa nacionalização já está em operação, e a empresa confirma que há um centro de pesquisa e desenvolvimento (R&D) estabelecido no país.