Motor de Tera e airbags: esse bugue é muito mais do que você pensa
Modelos da Superbuggy apostam em mecânica moderna, freios ABS e até airbags para se diferenciar entre os praieiros
Em um canto bem mais discreto que o das grandes montadoras, há dois bugues nacionais já em fabricação que acabam chamando mais atenção do que muita superprodução ou carros conceito futuristas presentes no Salão do Automóvel de São Paulo 2025.
Nascida em 2009, a Superbuggy Brasil começou sua história no sul do país com modelos tradicionais, equipados com motor VW AP 1.6 e suspensão independente inspirada em clássicos da Volkswagen. De lá para cá, a marca evoluiu o portfólio, mas manteve a proposta de criar veículos simples, robustos e fáceis de manter.
Para a linha 2026, a empresa apresentou no Salão dois novos modelos. O primeiro é o Cross TSI, um bugue de quatro lugares com proposta aventureira. Ele traz homologação para quatro passageiros e já sai bem equipado, com direção elétrica, retrovisores e porta-malas com acionamento elétrico, ar-condicionado e capota para inverno. Há também preocupação com segurança, com airbag para o motorista e freios ABS nas rodas dianteiras.
A marca ressalta que o modelo pode ser amplamente personalizado, oferecendo itens como central multimídia, computador de bordo, engate, pneus lameiros aro 15’’ e outros acessórios. O preço, porém, assusta: são R$ 224.990 na versão de entrada.
Para quem busca algo mais urbano, mas sem abrir mão da versatilidade de um bugue, a marca oferece o Street TSI. Ele se diferencia pela carroceria com linhas mais limpas, rodas de liga leve aro 20’’ e sistema multimídia ligado a alto-falantes feitos para uso marítimo, resistentes ao tempo. Também aposta em um pacote de segurança um pouco mais completo, trazendo controle de tração. O preço dele é de R$ 274.000.
Do ponto de vista técnico, ambos compartilham as mesmas dimensões: comprimento de 3.500 mm, largura traseira de 1.800 mm, largura dianteira de 1.700 mm e altura de 1.500 mm. A tração é sempre dianteira, enquanto o motor é o conhecido 1.0 TSI flex de injeção direta, o mesmo dos compactos Polo, Tera, Nivus, T-Cross e Virtus.
Independente da versão, interior é completo e traz muitos elementos do VW Up!
A potência é ligeiramente menor que a encontrada nos modelos da marca alemã: 105 cv e 16,8 kgfm com etanol, cerca de 11 cv a menos que a configuração mais fraca do novo SUV da Volkswagen. Ainda assim, o desempenho surpreende. Com apenas 987 kg, o buggy atinge um bom peso-potência de 9,40 kg/cv e faz de 0 a 100 km/h em 9,3 segundos.
Atualmente, a produção é concentrada na fábrica própria da Superbuggy em Japeri (RJ), na Baixada Fluminense. Cada unidade leva cerca de 48 dias para ser concluída em um processo praticamente artesanal. Resta saber se os novos modelos vão conquistar o público. Potencial, certamente, eles têm.
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