General Motors vai oferecer streaming gratuito no lugar do Carplay
Após críticas, dona da Chevrolet e Cadillac inclui Apple Music nativo e internet embarcada por tempo limitado em seus novos modelos
A General Motors, responsável pelas marcas Chevrolet, GMC e Cadillac, segue causando polêmica após a decisão de abandonar o Apple CarPlay em seus novos modelos nos EUA. Após ser criticado por tentar empurrar assinaturas pagas aos consumidores, o grupo anunciou agora a inclusão do Apple Music nativo em seus sistemas multimídia, além de conectividade gratuita para streaming de áudio por um período prolongado.
A novidade passa a integrar o pacote OnStar Basics, oferecido sem custo adicional para todos os modelos da GM linha 2025 em diante vendidos nos Estados Unidos e no Canadá. A conectividade para serviços de música, podcasts e audiolivros será válida por oito anos a partir da primeira compra do veículo.
Por aqui, vale lembrar, o sistema sem Android Auto e Apple CarPlay já está presente na linha importada da Chevrolet, em especial nos elétricos Equinox EV e Blazer EV, que utilizam a plataforma Ultium. Ainda não há confirmação se esse novo pacote de streaming gratuito também será oferecido nas futuras unidades importadas para o Brasil.
Só o app de música
Até então, proprietários desses modelos precisavam pagar uma assinatura mensal de US$ 9,99 para acessar o serviço OnStar Connect, que inclui resposta automática a acidentes, comandos remotos, navegação e acesso à internet veicular. Com a mudança, o streaming de áudio passa a ser gratuito, enquanto os demais recursos seguem condicionados a planos pagos.
A General Motors deixa claro que a gratuidade se limita à conectividade. O pacote OnStar Basics fornece apenas o acesso à internet necessária para rodar os aplicativos. As assinaturas dos serviços de conteúdo, como Apple Music, Spotify ou Audible, continuam sendo de responsabilidade do usuário.
O Apple Music nativo chega por meio de atualização remota (OTA) e, neste primeiro momento, está disponível para alguns modelos Cadillac e Chevrolet da linha 2025. No caso da marca de luxo, o aplicativo também libera suporte ao áudio espacial com Dolby Atmos, recurso que promete uma experiência sonora mais imersiva em faixas compatíveis.
A mudança, porém, não alcança toda a frota. Modelos 2024 ou anteriores equipados com o sistema Android Automotive seguem fora da nova política. Nesses casos, o acesso à conectividade continua atrelado ao plano OnStar Connect, que custa US$ 14,99 por mês, segundo a própria montadora. Esses veículos também não receberão o aplicativo nativo do Apple Music.
Grupo foi um dos primeiros a rejeitar CarPlay e Android Auto
Ainda em outubro, o grupo norte-americano reafirmou seu compromisso de expandir o fim do suporte aos aplicativos de espelhamento, tanto em carros elétricos quanto a combustão, em mercados globais. As justificativas foram diversas, desde críticas à usabilidade até a alegação de que aplicativos de terceiros poderiam coletar dados sensíveis dos usuários sem autorização explícita.
O argumento pode até soar razoável, mas levanta uma contradição evidente. Se o sistema não agradava, bastaria aprimorá-lo. Não é segredo que CarPlay e Android Auto têm limitações, mas eliminar completamente a função equivale a trocar conveniência por controle.
Há ainda um detalhe que a GM prefere não enfatizar: os ecossistemas não se conversam. Usuários de iPhone passam a depender do Google Automotive Services, sistema que a montadora vem adotando em seus novos modelos. Para isso, é necessário fazer login e compartilhar dados pessoais com o Google - informações que, inevitavelmente, também ficam à disposição da própria GM.
Na prática, os usuários passam a entregar dados fresquinhos sobre sua localização, hábitos e preferências em nome de uma suposta “experiência conectada”. Tudo indica que a GM está criando um problema para vender uma solução. Ao retirar uma ferramenta gratuita e consolidada, abre espaço para comercializar serviços que antes eram padrão, como mapas, navegação, conectividade e integração com o celular.
No fim, o movimento da GM parece menos sobre inovação e mais sobre controle. Criar novas plataformas é legítimo, mas eliminar opções para forçar o uso de um sistema fechado e potencialmente pago é o tipo de decisão que desloca o custo da estratégia para o consumidor. Os acionistas podem até sair satisfeitos. Os motoristas, nem tanto.
Leia mais
RECOMENDADO PARA VOCÊ
Chevrolet oficializa Spin LTZ com opção de cinco lugares
Cerveja sem álcool pega no bafômetro? Motor1 testou com a Polícia Militar
Sucesso? Novo Chevrolet Sonic 2027 já é oferecido com até R$ 10 mil de ágio
Super Veloce entrega o primeiro UNICO ao proprietário; carro vale R$ 1,5 mi
História: Chevrolet Corvette é o esportivo americano que assustou europeus
Renovação automática de CNH para bons motoristas é aprovada, mas não será automática
Chevrolet Sonic: um nome do passado que volta à linha General Motors