Ex-CEO da Porsche: tirar motor a combustão deste carro 'foi um erro'
A decisão fazia sentido, mas novos tempos mostram que a estratégia não foi acertada para um dos carros mais vendidos da empresa
Desde 1º de janeiro, Oliver Blume não é mais o CEO da Porsche. O executivo de 57 anos supervisionou a marca de Zuffenhausen por uma década antes de se afastar para dar lugar ao ex-CEO da McLaren, Michael Leiters. Blume, que continua como CEO do Grupo Volkswagen, admitiu abertamente em uma entrevista ao Frankfurter Allgemeine Zeitung que descontinuar um modelo importante foi um erro.
O executivo nascido na Alemanha Ocidental falou abertamente sobre como a primeira geração do Macan não deveria ter sido descontinuada. Tecnicamente, ele ainda não foi aposentado, mas o crossover movido a gasolina será descontinuado ainda este ano, sem um sucessor direto imediato. Blume explicou que a decisão fazia sentido na época, com base nas projeções da Porsche de que o Macan elétrico preencheria a lacuna.
Galeria: Porsche Macan 4S 2024
“Nossa estratégia era oferecer motores a combustão, híbridos e carros esportivos elétricos em cada um dos nossos três segmentos, mas não para todos os produtos. Estávamos errados sobre o Macan. Com base nos dados disponíveis na época e em nossa avaliação dos mercados, tomaríamos a mesma decisão novamente. Hoje, a situação é diferente. Respondemos e estamos adicionando motores a combustão e híbridos.
A decisão de não renovar o Macan original já teve repercussões na Europa. O modelo da primeira geração foi retirado do mercado em meados de 2024 devido ao não cumprimento dos requisitos de segurança cibernética do Regulamento Geral de Segurança (GSR2). A Porsche descontinuará o modelo globalmente nos próximos meses, com a produção prevista para ser encerrada em meados de 2026.
A Porsche está tentando se redimir desenvolvendo um novo crossover com motor a combustão posicionado abaixo do Cayenne. Ele não terá o nome Macan, mas competirá no mesmo segmento quando chegar em 2028. Os detalhes ainda são escassos, mas antes de deixar o cargo, Blume o descreveu como um “Porsche muito, muito típico para este segmento e também diferenciado do BEV Macan”.
A montadora afirma que o próximo crossover com motor ICE “se beneficiará de sinergias”, o que provavelmente significa que ele será relacionado à última geração do Audi Q5. Como resultado, espera-se que ele seja equipado com a Premium Platform Combustion (PPC), com relatos indicando que ele manterá o sistema Quattro Ultra baseado em tração dianteira. Embora o Macan anterior também estivesse relacionado ao Q5, a Porsche investiu um esforço significativo para lhe dar uma configuração de tração integral com viés traseiro.
Desta vez, porém, a Porsche está sob pressão. Uma grande reformulação do Audi Q5 aumentaria os custos e o tempo de desenvolvimento, dois luxos que a empresa deseja evitar. A Porsche já está investindo pesadamente em um grande SUV de três fileiras, equipando-o com motores a combustão em vez do sistema de tração exclusivamente elétrico planejado inicialmente. Além disso, o Boxster e o Cayman devem recuperar seus motores a gasolina, revertendo o compromisso anterior da Porsche de substituir a dupla 718 por veículos elétricos.
Enquanto isso, Oliver Blume prorrogou seu contrato como CEO do Grupo Volkswagen até o final de 2030. Dado o tamanho e a complexidade de ambas as empresas, faz sentido que a Porsche e seu grupo controlador sejam liderados por executivos separados.
Opinião: A Porsche é grande o suficiente para se recuperar de um erro de avaliação do ritmo de adoção dos veículos elétricos. Com o apoio do Grupo Volkswagen, ela pode estabilizar sua linha de produtos e oferecer aos clientes uma gama completa de sistemas de propulsão: motores a combustão, híbridos plug-in e veículos elétricos.
É raro um executivo de alto escalão admitir abertamente um erro cometido durante seu mandato. Essa honestidade é revigorante, e vale lembrar que a Porsche prosperou sob a liderança de Blume. A empresa vendeu 225.121 veículos em 2015, ano em que ele foi nomeado CEO, e atingiu o pico de 320.221 unidades em 2023.
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Fonte: Frankfurter Allgemeine Zeitung
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