Novo Renault Filante é SUV de luxo com plataforma Geely e pode chegar ao Brasil

A Renault está de volta ao segmento premium e pretende atacar Volvo XC90 e o Audi Q7 com base da parceira chinesa

Foto de: Renault

Por: Stefan Wagner

Traduzido por: Leo Fortunatti

13 Jan em 11:15

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Depois do teaser, aqui está o novo Renault Filante, um SUV com proposta de luxo para enfrentar marcas como Volvo e Audi fora da Europa. Com plataforma Geely, foi desenvolvido especialmente para regiões fora do velho continente e não surpreenderia se chegasse ao Brasil em algum momento, como acontecerá com o Koleos ainda em 2026.

O modelo foi revelado na Coreia do Sul, onde também é produzido e será lançado primeiro por lá. O Filante é o quinto modelo do “International Game Plan 2027” da Renault, que visa posicionar a marca de forma mais forte também em outros mercados em crescimento, como América Latina, Índia, Turquia, Coreia do Sul e Marrocos.

Foto de: Renault

É ousado, sem dúvida. Com o Filante, a Renault visa o segmento de luxo e aposta na presença. Visualmente, parece uma versão alongada do Renault Rafale. O que também chama a atenção à primeira vista nas fotos: no perfil lateral, certas semelhanças com o controverso tanque XM da BMW são inegáveis.

A própria Renault descreve o veículo como um crossover entre um sedã e um SUV. No entanto, em nossa opinião, ele tem muito mais de SUV e pouco (ou nada) de sedã. A parte dianteira apresenta uma grade do radiador que se diferencia claramente dos modelos europeus atuais. Uma estrutura 3D iluminada remete ao losango da Renault, com um degradê da cor do carro na parte superior até o preto brilhante na parte inferior.

Com 4.915 mm de comprimento, 1.890 mm de largura e 1.635 mm de altura, o Filante é o maior carro da atual linha da Renault. Para efeito de comparação: ele é apenas três centímetros mais curto que um BMW X6.

A Renault também se destaca no cockpit. O painel de instrumentos é dominado por três telas de 12,3 polegadas (velocímetro, display central e uma tela separada para o passageiro). A isso se junta um display head-up de realidade aumentada de 25,6 polegadas.

Foto de: Renault

Os bancos “lounge” são feitos de um material semelhante ao couro e possuem encostos de cabeça integrados. As molduras metálicas nos encostos reforçam a impressão de que se inspirou fortemente na gama de luxo de Munique (palavra-chave XM).

Entre as inovações técnicas disponíveis pela primeira vez em um Renault estão um espelho retrovisor digital (que dispensa o limpador de para-brisa traseiro), um sistema de assistência à direção de desvio e um sistema de reconhecimento de crianças.

Sob a carroceria, encontra-se a conhecida tecnologia chinesa: o Filante é baseado em uma versão adaptada da plataforma CMA da Geely. Já conhecemos essa arquitetura pelo Volvo XC40 ou pelo Polestar 2.

O carro é movido por um motor turbo a gasolina de 1,5 litros, auxiliado por dois motores elétricos. A potência do sistema é de 250 cv. Como a infraestrutura de carregamento nos mercados-alvo ainda é muitas vezes incompleta, trata-se de um híbrido clássico (HEV), e não de um plug-in. A Renault promete que o carro consome 50% menos combustível em condições reais de uso do que um veículo a combustão interna comparável.

O nome “Filante” é uma tradição na Renault. O Étoile Filante (estrela cadente) foi um veículo que bateu recordes de velocidade na década de 1950. Somente em 2025 os franceses reviveram o nome com um carro-conceito elétrico recordista. O fato de agora ser justamente um SUV robusto e aerodinamicamente desafiador que leva esse nome não deixa de ter uma certa ironia.

Ele chegará ao Brasil? Como o Koleos, que também é um SUV híbrido com plataforma Geely, pode ser uma opção para atingir uma faixa ainda mais alta de compradores no nosso mercado - e a própria Renault fala em América Latina para ele. Para nós, o interessante é também perceber os detalhes que podem ditar o futuro de um já prometido modelo com essa mesma base e produção no Paraná em 2027.