Que fim levou o Honda Fit? Substituído pelo City, hatch ganha versão polêmica na China

Famoso pelo seu espaço interno, hatch com jeito de minivan continua firme e forte lá fora

Foto de: autohome.com.cn

Por: Thomas Tironi

20 Jan em 13:56

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Fabricado e vendido no Brasil durante três gerações, o Honda Fit marcou época ao trazer a japonesa pra um segmento até então não ocupado por ela, o de compactos. Apesar do visual que sempre remeteu a uma mistura de hatch com minivan, o carro logo encontrou seu espaço, tendo deixado clientes órfãos dentro da gama da marca após seu fim, em 2021.

Na época, a marca optou por focar suas atenções no então inédito City hatchback, com formato mais tradicional, expandindo a oferta dele para mais mercados, e encerrando sua participação nesse segmento onde as preferências eram por SUVs, como nos EUA. Isto não quer dizer, entretanto, que o Fit acabou. Muito pelo contrário.

Fonte: Reprodução

Fit da GAC?

Agora com foco em mercados europeus, onde é chamado de Jazz, e os asiáticos, em especial Japão e China, o Honda Fit ganhou uma quarta geração que dobrou a aposta no visual altinho. E, para sua linha 2026, a joint-venture chinesa GAC Honda preparou uma renovação visual que o deixou com cara de tudo, menos de Honda.

Com foco principalmente na dianteira, o Fit de quarta geração reestilizado abandonou os grandes faróis de outrora em favor de modelos divididos, com as luzes DRL na parte superior e o facho principal no bloco inferior, o para-choque dianteiro também está mais fechado, apenas com uma entrada na parte inferior.

O Fit MK4 vendido até então

Foto de: Jason Vogel

O Fit MK4 com novo visual para a China

Foto de: autohome.com.cn

Na lateral, o característico vidro após a porta dianteira continua lá, enquanto na coluna C o modelo conta com uma linha preta que se une as lanternas traseiras. A depender da versão, o Fit conta ainda com teto bíton. Será oferecido em três cores: Amarelo Fogo, Azul Dinâmico e Branco Noite Estrelada.

A motorização é sempre um propulsor 1.5, aspirado, i-VTEC, capaz de render 122 cv e 14.8 kgfm de torque, que é ligado a um câmbio CVT. Já nas dimensões, o modelo tem 4,17 metros de comprimento, largura de 1,69 m, 1,54 m de altura e entre-eixos de 2,53 m. Apesar dos bons números, não se sabe se o novo modelo mantém o elogiado sistema Magic Seat, presente nas versões anteriores, o que pode tirar um pouco de sua versatilidade.

Como comparação, o último Fit que tivemos, vendido entre 2015 e 2021 e pertencente a terceira geração media 4,09 m de comprimento, 1,69 m de largura, 1,53 m de altura e tem 2,53 mm de entre-eixos, respectivamente.

Visual misto de hatch e minivan está mais forte do que nunca

Foto de: autohome.com.cn

Medidas	Fit MK4 chinês	Fit MK3 brasileiro
Comprimento	4,17 m	4,09 m
Largura	1,69 m	1,69 m
Altura	1,54 m	1,53 m
Entre-eixos	2,53 m	2,53 m

Se por um lado o visual é polêmico, a oferta de preços sugeridos pela GAC Honda chama a atenção. Nesta reestilização, que chega como uma série especial limitada a 3.000 unidades, o valor inicial será de 66.800 yuans, cerca de R$ 51.436.

Fonte: Honda

No Brasil, Honda vai de WR-V

Com o modelo fora de linha por aqui já há alguns anos, é bem difícil que a quarta geração chegue por aqui. Em seu lugar, como dissemos mais acima, a japonesa vem investindo nos últimos anos na configuração hatch do City, com carroceria mais tradicional.

Já para quem busca mais espaço e ou pensa em partir para o mundo dos carros mais altinhos, a Honda lançou, no fim de 2025, a segunda geração do WR-V. Agora um carro totalmente novo e não mais um Fit aventureiro, o modelo é um meio termo entre a proposta mais acessível do City com espaço similar ao do HR-V. O novo SUV é vendido em duas versões: a EX, por R$ 147.100, e a EXL, de R$ 152.100.