Flagra: Geely EX5 híbrido será nacional para bater de frente com Corolla Cross
Lançado primeiro elétrico, SUV médio ganhará versão híbrida PHEV com alcance superior aos 1.000 km
Flagrado com exclusividade por Motor1.com Brasil antes de sua revelação, no Salão do Automóvel de São Paulo, o Geely EX5 EM-i híbrido plug-in deu as cara novamente em testes pelas ruas de São Paulo (SP). Desta vez, a novidade foi vista na região noroeste da capital paulista numa das principais vias expressas da cidade.
O modelo, inclusive, será bem importante na próxima fase em que vive o grupo chinês no país. Agora como sócios da francesa Renault, formando a Renault-Geely do Brasil, a dupla investirá R$ 3,8 bilhões para desenvolver e produzir modelos eletrificados no país. Do lado da Geely, o primeiro a ganhar cidadania brasileira será justamente o EX5 híbrido.
Feito na base GEA, será a primeira arquitetura da Geely Auto a ser produzida fora da Ásia. O SUV tem previsão de chegada ao mercado no primeiro semestre de 2026, com a montagem local tendo início no segundo semestre do ano que vem em São José dos Pinhais (PR), no Complexo Ayrton Senna.
Apesar do nome, o EX5 híbrido e o EX5 elétrico são diferentes em tamanho e desenho. Por fora, o híbrido tem uma dianteira com mais elementos, com destaque para a maior quantidade de linhas diagonais no para-choque frontal.
Enquanto o elétrico tem um conjunto óptico tradicional de LED, o híbrido traz faróis divididos. Com dimensões de 4,74 metros de comprimento e 2,75 metros de entre-eixos, ele é maior que rivais diretos como Song Plus e Haval H6.
Enquanto a traseira se mantém praticamente inalterada, a lateral trará novas rodas para o SUV da Geely em sua versão híbrida. Outro item de diferenciação entre o EX5 elétrico e o eletrificado está nas maçanetas. O movido por baterias tem peças retráteis, que ficam embutidas na porta quando o carro está fechado. O híbrido já traz peças convencionais.
Híbrido plug-in
Geely EX5 EM-i (comercializado como Galaxy Starship 7 na China) oferece até 200 km de autonomia elétrica no ciclo chinês CLTC na configuração topo de linha — alcance superior ao de BYD Song Plus DM-i e GWM Haval H6 PHEV na mesma medição. O conjunto híbrido utiliza o sistema EM-i atualizado, combinando um motor 1.5 aspirado de 111 cv a um elétrico de 238 cv.
Segundo a própria Geely, mesmo com as baterias sem carga, o EX5 EM-i híbrido consegue retornar um consumo médio (novamente pelo ciclo chinês CLTC) de 26,6 km/l. Na China, o SUV da Geely pode ser equipado com duas opções de baterias: 8,6 ou 19,1 kWh. A marca ainda não confirmou qual será oferecida no Brasil.
O modelo também traz atualização de cabine e tecnologia, oferecendo central multimídia de 15,4’’, pacote ADAS aprimorado, estacionamento automático, HUD, sistema Flyme Auto, assentos dianteiros com massagem e chip dedicado Dragon Eagle One.
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