M1 numbers: BYD supera vendas globais de GM, Ford e Honda em 2025
Junto à Geely, colossos chineses sobem no ranking mundial, superando marcas históricas e mudando os equilíbrios globais
O ano de 2025 foi de grandes viradas dentro do setor automotivo global, especialmente para as montadoras chinesas. Vários grupos conseguiram consolidar espaço em mercados até então não muito afeitos a produtos originários de lá, e ganhando o espaço que era ocupado por norte-americanos, japoneses e europeus.
Embora não seja novidade que os fabricantes chineses estejam expandindo rapidamente sua presença internacional, o ano passado trouxe dois acontecimentos de grande impacto que sacudiram o setor e redefiniram o cenário competitivo mundial.
O primeiro envolve a BYD, que superou a General Motors pela primeira vez em vendas globais - um resultado impensável até poucos anos atrás para o gigante e que certamente está causando dores de cabeça em Detroit (EUA).
O segundo envolve a Geely, que ultrapassou a Honda, confirmando como as marcas chinesas estão subindo posições também às custas de fabricantes japoneses historicamente fortes. Esses resultados não apenas evidenciam o crescimento totalmente fora do esperado por marcas chinesas, como também sinalizam uma mudança de paradigma na geografia da produção e do mercado automotivo mundial.
Uma empresa chinesa à frente de americanos
A General Motors foi, por décadas, a maior fabricante de automóveis do mundo, até que a crise financeira de 2008 aconteceu. Era um gigante com operações no mundo todo. Seu amplo portfólio de marcas incluía Chevrolet, Buick, Cadillac, GMC, Saturn, Oldsmobile, Pontiac, Holden, Daewoo, Opel, Vauxhall, Saab e Hummer.
A hegemonia terminou quando a empresa foi superada em vendas por Toyota e Volkswagen há mais de 15 anos. Depois de decidir sair de alguns mercados - principalmente europeus - para se concentrar onde ainda se saia bem, suas vendas caíram consideravelmente nos últimos 10 anos. No ano passado, por fim, também foi superada por um fabricante chinês.
De acordo com dados oficiais divulgados pelas montadoras, a chinesa BYD vendeu 4,60 milhões de veículos em 2025, tornando-se a quinta maior fabricante de automóveis do mundo. Ficou atrás apenas de Toyota, Volkswagen, Hyundai Motor Group e o grupo Stellantis.
O aumento de 7,7% permitiu que a BYD subisse duas posições no ranking global, superando duas das montadoras americanas mais icônicas: GM e Ford.
Embora a GM tenha declarado ter vendido 6,18 milhões de unidades, esse total inclui os volumes de suas joint ventures com as chinesas SAIC Motor e Wuling Motors. Excluindo as 1,64 milhão de unidades vendidas pela SGMW, a empresa americana vendeu cerca de 4,55 milhões de unidades — ou seja, 55 mil a menos do que a BYD. O motivo?
A GM está perdendo muito espaço na China e não atua mais na Índia, uma fonte vital de crescimento. Além disso, concentrou-se nas operações na América do Norte, o que tornou seus produtos menos competitivos nos mercados globais (a queda de participação na América Latina é uma consequência disso).
Um exemplo claro disso foi o acordo com a coreana Hyundai para o desenvolvimento de novos compactos baratos, bem distantes dos SUVs vendidos na América do Norte. Como hoje o mercado brasileiro é o único que ainda conta com sedã e hatch pensados desde o começo para serem vendidos como Chevrolet - e não um rebadge de modelos chineses -, não há custos que justifiquem o desenvolvimento de novos modelos sem parcerias.
Logo atrás da GM, a Ford ficou em sétimo lugar, com 4,40 milhões de unidades. Assim como a rival de Detroit, a empresa também registra perdas fortes na China, além de enfrentar uma situação crítica na Europa.
Nos mercados latinos, a norte-americana depende quase totalmente da picape Ranger para continuar tendo volume, visto que seu foco agora passou a ser em modelos maiores, mais caros e importados, bem longe de carros de volume como Ka ou EcoSport.
Geely maior do que duas referências japonesas
O segundo fabricante chinês superou o segundo japonês. A Geely e seu amplo portfólio de marcas venderam mais carros do que a Honda, que por sua vez superou a Suzuki, que entrou no top 10 e tirou a Nissan da lista.
Mais um evento importante que antecipa como os fabricantes chineses estão mudando o status quo da indústria automotiva global.
O autor do artigo, Felipe Munoz, é analista especialista da indústria automotiva e criador de conteúdo do Car Industry Analysis nas redes sociais.
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