Fábrica Anchieta da VW chega a 15 mi produzidos e se prepara para híbrido flex

Primeira linha de montagem da Volkswagen fora da Alemanha será o berço da plataforma MQB37, que trará eletrificação bicombustível

Foto de: Volkswagen

Por: Thiago Moreno

20 Fev em 14:40

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A Volkswagen do Brasil celebrou a marca de 15 milhões de veículos produzidos na fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP). Inaugurada em 1959, a unidade foi a primeira da Volkswagen fora da Alemanha e responde por 57% dos 26,3 milhões de veículos fabricados pela empresa no País ao longo de 72 anos.

Atualmente, a Anchieta produz Polo Track, Novo Nivus, Nivus GTS, Virtus e Saveiro. O Polo, fabricado também em Taubaté (SP), é o carro de passeio mais vendido do Brasil há três anos consecutivos (2023, 2024 e 2025), com 122.677 unidades emplacadas apenas em 2025.

Galeria: Fábrica Anchieta da Volkswagen chega a 15 milhões de carros produzidos

Fonte: Volkswagen

Berço do primeiro híbrido flex nacional da VW

O marco industrial coincide com o início de uma nova fase estratégica. A partir de 2026, todo novo modelo Volkswagen desenvolvido e fabricado na Região América do Sul terá versões eletrificadas. A marca oferecerá todas as modalidades de híbridos: híbridos leves (MHEV), híbridos plenos (HEV) e híbridos plug-in (PHEV).

Já está confirmada na Anchieta a produção do primeiro veículo com a plataforma MQB37 equipado com sistema HEV flex, combinando eletrificação com o uso de biocombustíveis. Os modelos Total Flex seguirão no portfólio. A ofensiva faz parte do ciclo de investimentos de R$ 20 bilhões na América do Sul até 2028, sendo R$ 16 bilhões no Brasil, com 17 lançamentos previstos no País nesse período, prometendo que todos os projetos locais a partir de 2026 já terão ao menos uma versão eletrificada.

Galeria: VW T-Roc (2025)

Fonte: Volkswagen

O que é a MQB37?

Em um projeto focado nos mercados emergentes, a plataforma MQB37 é uma evolução da MQB A0 usada hoje por T-Cross, Nivus, Polo e Virtus. Ela resolverá alguns problemas que a atual base possui, como a limitação de dimensões para apenas carros compactos, desafios de eletrificação mais complexa e até mesmo a adoção de sistemas de conectividade e segurança mais modernos.

Não é a MQB Evo europeia, mas trará dela diversas soluções para esta modernização. Segundo a VW, a eletrificação passará pelo híbrido-leve e o híbrido-pleno, que é esperada com a tecnologia que a marca apresentou no T-Roc na Europa e já está em modelos Audi em alguns países, instalados principalmente no motor 1.5 turbo, evolução do 1.4 turbo, por aqui com a capacidade de usar gasolina e etanol e manter características, como a desativação de cilindros e ciclo de combustão mais eficiente com foco na eletrificação.