GWM anuncia 2ª fábrica no Brasil com capacidade para 200 mil carros

Montadora chinesa investirá parte dos R$ 10 bilhões em nova planta no Espírito Santo com vocação exportadora e 3 mil empregos diretos

Foto de: Divulgação

Por: Fábio Trindade

25 Fev em 07:00

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A GWM confirmou a instalação de sua segunda fábrica no Brasil, desta vez no município de Aracruz, no Espírito Santo. O novo complexo industrial terá capacidade produtiva estimada em até 200 mil veículos por ano, quatro vezes superior à planta de Iracemápolis (SP), inaugurada em 2025. O movimento consolida a estratégia da montadora chinesa de ampliar sua presença produtiva no país, reforçando o Brasil como base industrial de longo prazo e não apenas como mercado importador.

O investimento previsto para a nova unidade faz parte dos R$ 10 bilhões prometidos até 2032, sendo que já investiu R$ 4 bilhões nesta primeira fase. A expectativa é de geração de aproximadamente 3 mil empregos diretos e até 10 mil indiretos quando a operação estiver em plena capacidade, além do impacto estrutural sobre logística, fornecedores e serviços associados.

Fonte: Divulgação

O anúncio foi tornado público em solenidade realizada no Palácio Anchieta, em Vitória, durante agenda institucional do governo do Espírito Santo voltada à atração de investimentos industriais. O evento contou com a presença do governador Renato Casagrande, secretários de Estado e representantes da GWM no Brasil, entre eles Ricardo Bastos, diretor de Relações Institucionais da marca. A formalização pelo governo antecipou a comunicação oficial da montadora, reforçando a dimensão estratégica do projeto para a economia local.

Anúncio de nova fábrica da GWM no Brasil - Foto: Hélio Filho/Secom

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A nova planta será estruturada como fábrica completa, com estamparia, soldagem, pintura, montagem final e testes, além de áreas dedicadas à produção de componentes estratégicos. O projeto prevê alto nível de nacionalização progressiva, com ampliação da cadeia de suprimentos regional, fortalecendo o parque industrial brasileiro.

A escolha do Espírito Santo não é aleatória. O estado oferece posição logística estratégica, com acesso a portos de grande porte, malha ferroviária e conexão facilitada com o Sudeste. Isso permite à GWM estruturar o complexo também com vocação exportadora, transformando o Brasil em hub para América Latina e outros mercados.

Ricardo Bastos tem reiterado que a expansão industrial acompanha o ritmo de crescimento da marca no país e a necessidade de ganhar escala produtiva. O objetivo é estruturar uma operação robusta, com capacidade de atender o mercado interno e ampliar exportações, consolidando a presença da empresa na região.

A base atual: Iracemápolis já opera de forma relevante

A nova fábrica se soma à operação já existente em Iracemápolis, no interior de São Paulo, que marca o primeiro passo produtivo da GWM no Brasil. O modelo adotado ali é mais voltado à montagem de veículos em regime CKD/SKD, com menor verticalização industrial, mas já com soldagem manual, seguida por operações com 18 robôs e quatro estações automáticas de pintura. Começou com 18 fornecedores nacionais entre eles Basf, Bosch, Continental, Dupont e Goodyear, mas já tinha mais 100 no radar.

Fábrica da GWM no Brasil

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A unidade paulista já funciona de forma significativa dentro da estratégia da marca, sendo responsável pela montagem dos primeiros modelos nacionais da GWM. Entre eles estão o SUV híbrido Haval H6 em suas diferentes configurações eletrificadas, a picape média Poer e o SUV grande H9, que inauguraram a fase industrial da empresa no país e ajudaram a estruturar a rede de fornecedores, logística e pós-venda.

Inauguração fábrica GWM em Iracemápolis (SP)

Foto de: GWM

A experiência em Iracemápolis serviu como base para a expansão industrial. O aprendizado operacional, a consolidação da rede de concessionárias e a aceitação dos produtos no mercado foram determinantes para a decisão de avançar para uma fábrica mais completa e de maior escala.

Novo Haval H4?

A decisão de construir uma segunda planta já vinha sendo estudada desde 2025, quando a própria GWM iniciou conversas com diferentes estados brasileiros para avaliar expansão industrial. Naquele momento, a empresa analisava tanto a aquisição de instalações existentes quanto a construção de uma fábrica do zero, alternativa que acabou prevalecendo no projeto do Espírito Santo.

Mais do que ampliar capacidade, a nova unidade aponta para uma mudança relevante no portfólio da marca no país. Hoje, a linha da GWM parte de patamares próximos ou superiores a R$ 200 mil, o que cria um vazio em um mercado cujo preço médio gira ao redor de R$ 150 mil. Internamente, a empresa já reconhecia a necessidade de produtos mais competitivos abaixo desse nível para ganhar escala.

Haval Jolion dará origem ao novo H4

A expansão industrial abre caminho para a produção local de veículos posicionados em segmentos de maior volume. Entre as possibilidades avaliadas estão um SUV menor que o Haval H6 e uma picape compacta posicionada abaixo da Poer. Quando Motor1.com visitou a GWM na China em 2024, executivos da marca disseram que a nova geração do Haval Jolion, ainda não apresentada naquela ocasião, poderia ser entendida como um Haval H4. Talvez o nome não seja este, mas o posicionamento e porte serão, já com motorização híbrida flex como diferencial.

O anúncio da fábrica no Espírito Santo confirma um cenário que já vinha sendo antecipado: a GWM não enxerga o Brasil como operação tática, mas estratégica. Ao ampliar capacidade para 200 mil unidades anuais, a empresa sinaliza confiança no mercado e na competitividade do país como plataforma produtiva.

Mais do que um novo investimento, o movimento marca uma etapa importante na transformação da indústria automotiva brasileira, que passa a receber não apenas novas marcas, mas novas estruturas industriais completas, com impacto direto em emprego, tecnologia e geração de riqueza.