Lac Hong, a Maybach do Vietnã, revela transporte VIP em dose dupla
Divisão de ultraluxo da VinFast mostra sedã e SUV que estreiam em 2027
Que tal um Maybach elétrico fabricado no Vietnã? Ou dois, quem sabe… Essa é a proposta da VinFast, fabricante local que tenta subir mais alguns degraus rumo ao luxo máximo.
O grupo vietnamita acaba de apresentar as primeiras imagens de dois futuros modelos da marca Lac Hong, criada para ocupar o topo de sua pirâmide: o SUV 800S e o sedã 900S. Além disso, a companhia oficializou a reorganização de sua gama em três divisões bem definidas: Lac Hong (ultraluxo), VF (linha de passeio para o grande público) e Green (modelos voltados a serviços).
Pausa para um pouco de cultura geral: Lac Long Quân (o "Senhor Dragão de Lac") é uma figura central e lendária na mitologia do Vietnã. Com poderes sobrenaturais, podia viver tanto na terra quanto no mar.
Diz a lenda que Lac Long Quân casou-se com Âu Cô, uma fada imortal das montanhas. Segundo a tradição, tiveram 100 filhos — considerados os ancestrais de todo o povo vietnamita. Metade teria seguido o pai para as áreas costeiras, e metade acompanhado a mãe para as regiões montanhosas.
O mais velho desses filhos permaneceu nas terras baixas, tornou-se rei e fundou a linhagem dos Hong Bang, a primeira dinastia lendária vietnamita. Por isso, “con cháu Lac Hong” (descendentes de Lac Hong) é uma forma poética de se referir ao povo vietnamita como um todo — evocando identidade, ancestralidade e unidade nacional.
Lac Hong 800S (lateral traseira)
Inspiração milenar
Dito isso, voltemos aos carros… No ano passado, a VinFast já havia mostrado o Lac Hong 900 LX, um SUV elétrico de altíssimo luxo que sai de fábrica com blindagem pesadíssima, capaz de resistir a explosões de granadas. Grandes empresários e altas autoridades de Estado são seu público-alvo (com trocadilho).
Agora são reveladas as primeiras imagens de mais dois modelos. O 800S segue a cartilha dos SUVs grandes e imponentes, na onda do Mercedes-Maybach GLS 600. Já o 900S aposta numa silhueta mais baixa, com colunas C bem inclinadas — é o primeiro sedã desenvolvido pela VinFast em sua atual fase 100% elétrica.
Os dois compartilham a mesma identidade visual: uma suntuosa grade dianteira formada por barras verticais inspiradas em bambus. O emblema da marca remete ao pássaro Lac (Chim Lac), figura tradicional da cultura vietnamita. Espalhadas pela carroceria e pelo interior, há ainda referências aos tambores de bronze de Dong Son, obras-primas da metalurgia antiga (entre 600 a.C. e 200 d.C.), e também aos terraços agrícolas do país. Detalhes metálicos com acabamento dourado reforçam a proposta de exclusividade. No sedã, as rodas de desenho mais fechado lembram as do Mercedes-Maybach S-Class.
Lac Hong 800S (painel)
Na cabine, a proposta é clara: foco total no banco traseiro. A configuração dos assentos prioriza quem viaja atrás, com espaço generoso e acabamento em couro de primeira, madeira nobre e metais polidos. O sedã 900S vai além e traz divisória de vidro entre motorista e passageiros, com mesa retrátil e tela de grande formato, permitindo reuniões de trabalho a bordo.
Há também bancos estilo “gravidade zero” e portas com acionamento automático. O luxo passa pelo forro de teto “estrelado”, em padrão similar ao dos Rolls-Royce, mas com constelações que remetem à mitologia vietnamita. No painel há telas duplas integradas.
Lac Hong 800S (banco traseiro)
Ambos têm três motores elétricos — um na dianteira e dois na traseira — que, juntos, rendem 625 cv. A suspensão ativa integral prioriza o conforto. Com mais de 5,2 metros de comprimento, foram concebidos para serem conduzidos por motorista particular.
Embora a empresa não tenha revelado detalhes sobre a bateria, espera-se que os modelos utilizem pacotes superiores a 125 kWh, com química avançada para garantir autonomia de longo alcance (estimada em mais de 550 km no ciclo WLTP).
O início das vendas está previsto para 2027. Hoje, no Vietnã, um 900 LX custa 5 bilhões de dong (R$ 1 milhão na conversão direta), de modo que os 800S e 900S devem se posicionar logo abaixo disso.
Vinfast van, um dos muitos modelos comerciais
Império começou com um miojo genérico
Pham Nhat Vuong nasceu em Hanói, em 1968, ano em que a Guerra do Vietnã teve seus dias mais intensos. Seu pai servia na divisão de defesa aérea do Exército Popular Vietnamita, e sua mãe administrava uma casa de chá muito modesta.
O menino cresceu nesse ambiente e tornou-se estudante de Geologia em Hanói. Graças ao excelente desempenho em Matemática, Pham recebeu uma bolsa para concluir os estudos na Rússia. Casou-se com uma colega de turma e, com o fim do bloco soviético, o casal mudou-se para a Ucrânia, onde abriu um restaurante vietnamita.
Uma coisa puxou a outra, e Pham começou a produzir macarrão instantâneo não só para seu restaurante como para venda em supermercados. Com a marca Mivina, esse miojo genérico tornou-se um grande sucesso, levando a empresa a ampliar a produção de alimentos de preparo rápido.
VinFast VF 3 - o modelo mais vendido
Em 2010, a companhia foi vendida para a Nestlé, e Pham voltou ao Vietnã, investindo na área imobiliária. Assim nasceu o Vingroup (abreviatura de Vietnam Investment Group).
O conglomerado cresceu, atuando também em turismo, beleza, serviços médicos, educação, shoppings, redes de lojas, cartões de crédito, parques aquáticos e até em um jardim zoológico. Pham tornou-se o primeiro bilionário (em dólares) do Vietnã.
A VinFast, fabricante de automóveis, é apenas uma das muitas divisões do Vingroup. Fundada em 2017, iniciou as atividades com modelos a combustão e migrou integralmente para os elétricos a partir de 2022. No ano passado, a marca foi líder no mercado vietnamita, com 175.099 carros, superando com folga a Toyota (71.954 unidades) e a Hyundai (53.229).
VinFast VF 5
Depois de tentar a sorte nos Estados Unidos (onde emplacou menos de 2 mil unidades em 2025) e no Canadá, a VinFast agora concentra seus esforços de exportação no Sudeste Asiático, no Oriente Médio, na União Europeia e na África.
As primeiras avaliações dos carros da VinFast nos EUA e na Europa, entre 2023 e 2024, foram duras, especialmente com o VF 8, criticado pela imprensa especializada por sua dinâmica pouco refinada, falhas de software e acabamento abaixo do esperado.
Desde então, houve evolução. O VF 9 mostrou melhora em qualidade e conforto, embora ainda fique atrás de rivais como o Tesla Model X. Atualizações remotas corrigiram parte dos problemas, e hoje os destaques positivos são a garantia de 10 anos e o design assinado pela Pininfarina.
Lac Hong 900S (lateral traseira)
Ultraluxo em um país comunista?
Para o Partido Comunista do Vietnã (PCV), não há contradição no enriquecimento de Pham Nhat Vuong, visto como um patriota que investe no futuro tecnológico do país. Tampouco é pecado investir no segmento de ultraluxo.
Desde 1986, o Vietnã não opera mais sob um sistema de planejamento central rígido. Na época, os dirigentes perceberam que a economia de estilo soviético levava o país ao colapso. Assim, uma série de reformas transicionou o país para a chamada "Economia de mercado orientada ao socialismo" — no ano passado, o PIB cresceu 8,02%.
Na prática, o Vietnã opera sob lógica de livre mercado, mas com forte presença estatal. A terra continua sendo propriedade coletiva (ninguém é tecnicamente dono do solo, apenas detentor de direitos de uso), e o Estado mantém influência direta por meio de grandes estatais em setores estratégicos como energia e telecomunicações.
Lac Hong 900S
O governo intervém quando entende que o poder econômico ameaça a estabilidade política ou quando identifica corrupção excessiva. Entre 2024 e 2025, a campanha anticorrupção conhecida como “Fornalha Ardente” atingiu empresários e políticos de alto escalão.
Ao mesmo tempo, o Estado apoia empresas como a VinFast, tratadas como campeãs nacionais: são marcas que projetam o Vietnã no cenário global e reforçam a economia doméstica. Nesse contexto, os ultraluxuosos Lac Hong não são um desvio ideológico nem puro fetichismo da mercadoria.
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