VW ID.Cross: como o 'T-Cross elétrico' se compara ao SUV a combustão

Assim como no Polo, em breve também haverá uma dupla de SUVs pequenos com opções a combustão e elétrica na Europa

Foto de: Motor1.com

Por: Roland Hildebrandt

Traduzido por: Thiago Moreno

10 Mar em 09:00

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2026 será, para o Grupo Volkswagen e para própria marca VW, o ano dos elétricos compactos e de entrada. Isso para a Europa, claro. No Brasil deveremos ver o primeiro híbrido da marca neste ano. Seja Cupra, Skoda ou Volkswagen: a partir das próximas semanas, as marcas “generalistas” do grupo começam a apresentar seus elétricos de entrada a partir de cerca de 25.000 euros.

Quem abre a fila é o Cupra Raval; depois vêm o VW ID. Polo e o Skoda Epiq, de proposta mais SUV. Na mesma linha, chega no verão europeu o novo ID. Cross. Agora, o modelo foi divulgado no LinkedIn com menos camuflagem, deixando aparecer um pouco mais do visual final.

Galeria: Teaser do VW ID. Cross (2026)

Fonte: Volkswagen

A publicação da VW veio acompanhada das seguintes palavras: "No futuro, vamos oferecer carros elétricos nos segmentos de compactos e pequenos, que chegarão ao mercado gradualmente a partir de 2026. Um deles é o novíssimo ID. Cross elétrico. Ele segue a nova linguagem de design e deve elevar o nível da classe do T-Cross."

É um indicativo claro de uma estratégia dupla, no estilo do que a BMW já faz: ao lado do modelo a combustão consolidado, passa a existir um elétrico com nome semelhante. Ou seja: Polo/ID. Polo, no futuro Golf/ID. Golf e, claro, T-Cross/ID. Cross. Isso cria uma sensação de familiaridade: o cliente entende na hora em que categoria o modelo ID. se encaixa. Um contraste evidente com modelos um tanto “sem alma” — no visual e no nome — como ID.3, ID.4 e companhia.

Visual e dimensões

Aqui, vamos comparar o T-Cross europeu, menor que o nosso, com o ID.Cross. Mesmo no design, sob a direção de Andreas Mindt, a aposta é em formas conhecidas, como a coluna C larga típica da VW. No caso do ID. Cross ainda camuflado, aparecem muitos paralelos com o conceito apresentado na IAA 2025. Ainda assim, o ID. Cross não busca um futurismo avant-garde: ele parece uma espécie de primo mais “baixinho” e atarracado do T-Cross. Diferentemente do ID. Polo, o ID. Cross traz maçanetas convencionais do tipo alça em todas as portas. Os dois têm em comum os logos iluminados opcionais na dianteira e na traseira.

Teaser do VW ID. Cross (2026)

Fotos de: Volkswagen

VW T-Cross (2026)

Imagens de: Volkswagen

Segundo a VW, o carro disputa espaço na classe do T-Cross . Faz sentido, já que os dois modelos se separam por apenas 3 cm no comprimento; na altura, a diferença é ainda menor. Já na largura, há um bom ganho. Veja as dimensões em comparação direta:

	Comprimento	Largura	Altura	Distância entre eixos
VW ID. Cross Concept	4.161 mm	1.839 mm	1.588 mm	2.601 mm
VW T-Cross europeu	4.127 mm	1.760 mm	1.573 mm	2.551 mm

O interior muito provavelmente vai herdar vários elementos do ID. Polo, inclusive a possibilidade de um modo de exibição “retrô” acionado por botão. Principalmente, muitos botões físicos devem voltar, e não apenas no volante.

Cockpit do Volkswagen ID. Polo (2026)

Foto de: Volkswagen

Motorização

E o que deve haver sob a carroceria? Aqui, é provável que o ID. Cross siga a linha do Skoda Epiq, de porte semelhante, e naturalmente do ID. Polo. Assim como no VW ID. Polo , no Epiq são oferecidas motorizações de 115, 135 e 211 cv. O torque máximo fica entre 27,2 e 29,6 kgfm. Uma versão com 226 cv, como no ID. Polo GTI, porém, não está no horizonte aqui.

Skoda Epiq (2026) em condução coberta

Foto de: Skoda

Como no Polo elétrico, há uma bateria LFP de 37 kWh e uma NMC de 52 kWh como opções. As autonomias informadas são de 315 e 430 km; no ID. Polo, os números citados são 300 e 450 km. Potência máxima de recarga? Centro e trinta e três quilowatts.

Para comparar, o T-Cross a combustão oferece opções de 95, 115 e 150 cv. Na maioria dos motores, o câmbio manual é de série.