Com informações de Leonardo Fortunatti - Confirmado em novembro, a Chevrolet deverá muito em breve contar com um rival para Fiat Fastback e VW Nivus para chamar de seu. Resgatando o nome Sonic, que já nomeou hatch e sedã compactos acima do Onix, o novo modelo chega agora sempre com a carroceria SUV cupê, mas mantendo muito de sua ligação com o irmão menor.

Para começar, o modelo utilizará a mesma base GEM (Global Emerging Markets), presente nos Onix hatch e Onix Plus vendidos desde 2019, mas atualizada para poder contar com algumas novas tecnologias. 

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Fonte: Leonardo Fortunatti

Maior que Onix e menor que outros SUVs

As dimensões, por sua vez, lembram muito a do hatch. Segundo a Chevrolet, são 4,23 metros de comprimento, 1,77 m de largura e 1,53 m de altura. No momento, a norte-americana ainda não fala do entre-eixos, que pode ser o mesmo do Tracker, com 2,57 m. 

Por falar no hatch, ele tem 4,16 m de comprimento, 1,73 m de largura e 1,47 m de altura, sendo 7 cm menor, 7 cm mais fino e 6 cm mais baixo. De qualquer forma, ele é menor em comprimento quando comparado a outros SUVs cupês, caso do VW Nivus (4,27 m) e Fiat Fastback (4,44 m), mas ganha em largura do Nivus e em altura de ambos. 

Foto de: Leonardo Fortunatti

Visual de Equinox EV

Ao todo, o projeto do Onix consumiu R$ 900 milhões e cerca de três anos para que fosse concebido de fato. O modelo foi tocado principalmente pela equipe da General Motors na América do Sul, que foi a responsável pela idealização desde o começo do modelo, focando no bom sucesso que modelos locais vem tendo desde a virada desta década.

No visual, apesar de ainda aparecer camuflado para a imprensa, já é possível notar onde ele muda para se distanciar do Onix hatch. A dianteira conta com faróis divididos, tal como na Montana e no Tracker, mas com projetores. Segundo a marca, ele é 19% mais eficiente e até 47% mais leve quando comparado a conjuntos ópticos convencionais.

Foto de: Leonardo Fortunatti

De lado, há molduras nas caixas de roda que ajudam a dar volume ao modelo, tal como ocorre no Fiat Pulse. Essas peças plásticas percorrem toda a extensão, seguindo até os para-choques dianteiro e traseiro. Tais apliques plásticos devem marca presença fortemente no visual final do Sonic.

Por falar na parte de trás, o modelo tem vidro traseiro e tampa diferentes da utilizada no Onix hatch, com lanternas inteiriças e mais afinadas, em um conjunto semelhante ao utilizado em um modelo bem mais refinado da marca, o Equinox EV. Ele não tem tanto balanço traseiro quando Nivus ou Fastback, ainda que a marca o coloque como rivais dele.

Fotos de: Leonardo Fortunatti

Fotos de: Leonardo Fortunatti

Não foram revelados mais detalhes do interior e motorização, algo que deve ocorrer apenas quando o SUV estiver mais próximo de seu lançamento. A norte-americana, no entanto, adiantou que o modelo estreará o novo sistema Chevrolet Intelligent Driving, com mais assistências à condução (ADAS) sofisticadas.

O novo Chevrolet Sonic chegará para ocupar o espaço entre o Onix Activ e o Tracker, seu lançamento será ainda durante o segundo trimestre deste ano. Ou seja, entre abril e junho. Quanto à mecânica, é quase certo o uso do motor 1.0 turbo de três cilindros do Tracker, já com injeção direta de combustível. Desde julho de 2025, esse propulsor teve a potência reduzida de 121 cv para 115,5 cv para entrar numa faixa menor de tarifação dentro do Programa Carro Sustentável. O 1.2 turbo encontrado no Tracker em versões mais caras e na picape Montana ainda é dúvida.

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