Anunciado no Salão de Pequim, a estreia do Tank 300 PHEV capaz de rodar também com etanol ficou reservada para outro evento, o Agrishow 2026. Motor1.com Brasil esteve presente no evento no início desta semana e conferiu todos os detalhes do modelo de perto.

Visualmente, são poucas as modificações. A mais notável é o adesivo HYBER-FLEX no vidro da tampa do porta-malas, bem como as adaptações necessárias dentro do cofre do motor. Ele continua com o conhecido propulsor 2.0 turbo de injeção direta, quatro cilindros, de ciclo miller, mas agora com a possibilidade de queimar também o derivado da cana de açúcar.

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Fonte: Thomas Tironi

O desenvolvimento foi feito em conjunto entre a GWM e a Bosch do Brasil, com apoio da matriz da chinesa no processo. A potência permaneceu a mesma, em 394 cv de potência e 76,4 kgfm, bem como o conjunto de tração 4x4 e o câmbio automático de nove marchas. 

Com o novo conjunto, o consumo de gasolina permaneceu quase igual antes, em 7,5 km/l na cidade, mas está levemente inferior na estrada, fazendo agora 7,6 km/l (era 7,7). Já no etanol, os números não são muito animadores, conseguindo médias de 5,4 km/l e 5,7 km/l, respectivamente. Como o SUV pesa 2.630 kgs, não há milagres.

Foto de: Thomas Tironi

Já no visual, não foi desta vez que o SUV importado para o Brasil recebeu as modificações que seu equivalente chinês, com bateria de 36,7 kWh, fornecido agora pela CATL, que oferece autonomia elétrica estimada em 105 km pelo ciclo WLTC, mantendo o conjunto atual de 37,1 kWh, mas com menor capacidade de rodagem. 

Com visual quadradão, carroceria de quatro portas e linha de cintura bem alta, o SUV da GWM mede 4.760 mm de comprimento (sendo 2.750 mm entre os eixos), 1.930 mm de largura e 1.903 mm de altura.

Foto de: Thomas Tironi

Ele também tem 700 mm de profundidade máxima de travessia de água, 32° de ângulo de entrada, 33° de ângulo de saída e 222 mm de vão livre do solo. Nas cores, a GWM oferta cinco tons diferentes, sendo eles Cinza Dakar, Preto Khalifa, Vermelho Brava, Branco Noronha e Laranja Saara, todas sem custos adicionais.

O interior também permaneceu intacto, deixando para o futuro o novo painel revelado lá fora em 2025. No equivalente chinês, o SUV passou a adotar volante igual ao do Haval H6 e do Wey 07, mais minimalista e de apenas dois raios, enquanto a multimídia ganhou mais protagonismo, ficando agora destacada ao centro.

Tank 300 atual

Foto de: Thomas Tironi

Novo interior do modelo chinês

Foto de: GWM

Ao menos, a manutenção do visual atual garantiu - durante mais algum tempo - mais personalidade ao SUV, que sempre se diferenciou dos outros modelos da gama pelo seu interior maior, com saídas de ar redondas e multimídia integrada ao conjunto. O acabamento também permanece igual, com tonalidade predominantemente preta e teto branco.

O GWM Tank 300 híbrido plug-in flex chega ao mercado brasileiro como linha 2027 ao preço de R$ 342 mil. O modelo já está disponível nas concessionárias da marca e no ambiente digital. 

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