Royal Enfield Guerrilla 450: A Royal menos Royal da Royal

Agilidade e consumo para conquistar novos clientes

Foto de: Royal Enfield

Por: Rodrigo Perini

25 Out 2025 em 17:00

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Quando alguém fala Royal Enfield, eu logo imagino uma moto de visual clássico, no estilo cruiser, confortável, um pouco mais pesada que as concorrentes e não tão ágil. Justamente por isso, a nova Guerrilla 450 surpreende por ter a missão de conquistar novos clientes com uma proposta diferente do padrão da marca. Um acerto para quem quer uma moto moderna, equipada, ágil e divertida com preço competitivo.

Comecemos pelo maior diferencial - agilidade. Uma roadster curta e leve. São 184 kg em ordem de marcha, o que faz a moto ser extremamente ágil. A suspensão Showa com garfos telescópicos de 43mm na dianteira (140 mm de curso) e monoamortecedor articulado na traseira (150 mm de curso), copia bem o asfalto sem ser firme demais.

Galeria: Royal Enfield Guerrilla 450 2026 - lançamento no Brasil

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Fonte: Royal Enfield

Os freios são ByBre, divisão da Brembo, com ABS nas duas rodas e freiam a moto muito bem, talvez até com sobra. Rodas de liga leve, pneus de uso misto 120/70/17 na dianteira e 160/60/17 na traseira. Aqui, talvez a única coisa que eu mudaria, trocaria os pneus mistos, que deixam a moto com um visual mais robusto, por pneus de asfalto, para uma pegada mais urbana e esportiva. Gosto pessoal, pois os pneus CEAT originais seguraram bem para uma condução urbana e rodoviária do dia a dia.

O motor Sherpa 450, o mesmo que equipa a Himalayan, tem um novo mapa, priorizando o torque em baixa, entregando 40 cv de potência a 8.000 rpm e 4 kgf.m de torque a 5.500 rpm. Casado com um câmbio de 6 marchas, embreagem assistida e deslizante, guidão largo e assento baixo tornam a Guerrila ágil e divertida de pilotar.

Vai melhor na cidade e não é ruim na estrada. Por ser leve, sofre um pouco com vento lateral e, por ser uma Naked sem nenhum tipo de defletor ou bolha, a 120 km/h o vento no peito vem forte, algo que pode ser atenuado com a bolha oferecida como acessório para quem pega mais estrada. Falando em acessórios, a Royal oferece uma linha completa, desde a bolha, bancos com desenhos e acabamentos diferentes, espelhos, protetor de radiador, carenagem inferior (belly pan), afastador de alforges, alforges e protetor de farol, motor e quadro. Dá pra customizar legal a moto, deixando-a com o estilo scrambler.

Royal Enfield Guerrilla 450 - fotos ao vivo

Foto de: Motor1 Brasil

Tecnologia

A Guerrila 450 conta com farol e setas em LED, e quem faz a vez da lanterna traseira são as setas. Desde luz de posição até luz de freio, deixando a traseira bem clean. O painel é item de destaque. Composto por um display TFT de 4", o famoso Tripper Dash que já equipa a Himalayan também. Oferece conectividade com celular, navegação por mapas via Google Maps e dois modos de pilotagem (Eco e Performance). A moto conta com acelerador eletrônico (Ride-by-Wire) e tomada USB tipo C.

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Foto de: Royal Enfield

Como anda?

Na cidade, ela mostra fôlego. Tem boa arrancada e o motor mostra estar bem casado com o câmbio. A embreagem assistida e deslizante garante uma troca de marcha suave e dificulta que a moto apague em giros mais baixos e diminui os trancos nas reduções. Os comandos são fáceis de utilizar, estão bem a mão e são bem intuitivos. O painel é a cereja do bolo. Moderno e conectado, com o mapa a mostra, algo incomum nessa faixa de preço. Com acabamento razoável e um banco baixo, bem macio e com desenho agradável, é uma boa opção para a cidade.

Na estrada, ela tem força para manter os 120 Km/h sem elevar muito o consumo. As seis marchas são bem escalonadas, mas ainda assim, as vezes é preciso colocar a quinta marcha para manter os 120 km/h em alguns momentos de subida. O foco é mais a cidade, mas vai bem na estrada sem problemas. Nosso consumo médio em uso misto foi de 25 km/l.

Preço:

São duas versões que só mudam a pintura. Com pintura em uma cor só, prata ou bronze, ela sai por R$ 28.990. Na versão bi-color, branca e azul ou amarela e preto com detalhes em roxo, ela sai por R$ 29.490. Vale destacar que a azul e branca é a única que vem com parte do quadro pintado em azul. As outras tem o quadro pintado em cinza. O valor dos acessórios não foi divulgado.

Veredito

A Royal Enfield Guerrilla 450 chega ao mercado como uma revolução no conceito da marca, sem perder a identidade. Com agilidade e tecnologia a um preço competitivo e mais barata que sua principal rival, promete ser uma opção e dar trabalho para as Triumph 400.

Ficha Técnica

Característica	Detalhe
Motor	Monocilíndrico, 452 cc, Refrigeração Líquida, DOHC
Potência Máxima	40 cv a 8.000 rpm
Torque Máximo	4 kgf.m a 5.500 rpm
Câmbio	6 marchas, Embreagem Deslizante e Assistida
Peso (Ordem de Marcha)	184 kg
Altura do Assento	780 mm
Tanque de Combustível	11 litros
Freios	Discos c/ ABS de duplo canal (310 mm dianteiro / 270 mm traseiro)
Pneus	120/70 R17 (D) e 160/60 R17 (T)
Painel	TFT Redondo (Tripper Dash) com Navegação e Conectividade