Honda lança a nova CB 750 Hornet 2026; veja o preço e como anda
Esportiva da marca agrada, mas traz algo que só o Brasil poderia nos oferecer...
Quando a Honda chamou o Motor1.com Brasil para andar na nova - e inédita - CB 750 Hornet, fez algo um pouco fora do padrão para a marca: pediu-nos para andar na moto antes de saber seus detalhes mais técnicos, que vieram em uma apresentação posterior. A medida teve um motivo obscuro e é algo que realmente só o Brasil poderia nos oferecer.
Teste em pista feito, vídeos gravados e fotos tiradas. A nova Honda CB 750 Hornet 2026 agradou sendo divertida e leve num autódromo que, para todos os efeitos, é travado demais para uma moto desse porte. O equilíbrio impressionou, mas o desempenho estava dentro do que era esperado para cilindrada. Porém, a nossa Hornet esconde um "custo Brasil" bem mais maléfico que seu preço, por mais que não seja sentido atrás do guidão.
Galeria: Nova Honda CB 750 Hornet 2026 - Lançamento no Brasil
O Brasil me obriga a beber
Guardem essa informação: na Europa, a Hornet 750 tem 91 cv de potência e 7,6 kgfm de torque. Agora segurem essa pedrada: a moto vendida no Brasil terá 69,3 cv a 7.000 rpm e 7,04 kgfm aos 7.000 rpm, apesar de ter exatamente o mesmo motor que, inclusive, é importado. O motivo? Nosso querido país.
Explico: mesmo na Europa, onde as regras de emissões de poluente e ruídos são rígidas como as nossas, a medição de barulho é feita em ambiente externo, com a moto passando pelo ponto de aferição. Por aqui, a mensuração de ruído é feito em sala fechada e com a moto parada. É uma jaboticaba de legislação que deixa as motos mais barulhentas aqui do que na Europa.
Resultado: a Hornet 750 brasileira perdeu mais de 20 cv de potência porque emitia 4 decibéis a mais do que o permitido na homologação nacional da moto europeia sem modificações. A Honda não explicou exatamente o que foi feito, mas é de se imaginar que o propulsor tenha um mapeamento bem mais conservador em rotações elevadas.
Nova Honda CB 750 Hornet 2026 - Lançamento no Brasil
E tudo isso é uma grande pena, porque a Honda se desdobrou ao melhor estilo nipônico para fazer este propulsor bicilíndrico de 755 cm³. Por exemplo, ele tem 4 válvulas por cilindro, mas comando único no cabeçote (SOHC). Para economizar custos? Não, foi para dar espaço a um encrencado coletor de ar com dutos que aceleram a velocidade do ar rumo à câmara de combustão.
O câmbio é mecânico de seis velocidades, com embreagem assistida e deslizante. Pode-se argumentar que, nessa categoria, um quickshifter bidirecional já seria bem-vindo. Mas a Honda gastou o tempo dos engenheiros fuçando nos discos de embreagem. Ainda são convencionais, mas as estrias das pastilhas de fricção são diagonais, não verticais. Pequena mudança que deixa o acoplamento dos discos mais rápido nas trocas de marcha e melhora o fluxo de óleo entre os discos, fazendo com que operem em temperatura mais baixa.
Ou seja, a Hornet daqui não é mais fraca que a europeia porque a Honda não tem capacidade técnica para tal. É só o Brasil sendo o Brasil.
Nova Honda CB 750 Hornet 2026 - Lançamento no Brasil
Equipamentos e ficha técnica
O chassi da Honda CB 750 Hornet 2026 é do tipo Diamond Frame, e o conjunto de suspensões traz garfo telescópico dianteiro com curso de 130 mm e sistema Pro-Link na traseira, também com curso de 130 mm. Os freios são a disco nas duas rodas — duplo de 296 mm na dianteira e simples de 240 mm na traseira —, com pneus 120/70 R17 na frente e 160/60 R17 atrás.
Em termos dimensionais, a Hornet 750 mede 2.093 mm de comprimento, 872 mm de largura e 1.084 mm de altura, com 1.421 mm de entre-eixos e 141 mm de distância mínima do solo. O assento está posicionado a 795 mm de altura, enquanto o tanque de combustível tem capacidade para 15,2 litros. O peso seco é de 180 kg.
Entre os itens de série, a moto tem iluminação completa por lâmpadas de LED, piscas com cancelamento automático, controle de tração, três modos selecionáveis para entrega de potência, freio motor e outros parâmetros e um painel de instrumentos digital com tela TFT de 5". Pode até parecer o mesmo da linha 500 da marca, mas tem mais funções e capacidade de processamento. E não, não há conectividade via Bluetooth.
Nova Honda CB 750 Hornet 2026 - Lançamento no Brasil
Nem parece
Como disse, andamos na Hornet 750 antes de saber que ela era 20 cv menos potente que a moto europeia. Sinceramente, é difícil de perceber essa redução. Após andarmos na moto, a Honda nos perguntou quantos cavalos achávamos que a moto tinha. Alguns jornalistas falaram em 85 cv, 80 cv. Fui mais conservador e chutei 75 cv. Quando o interessante número de 69 cv foi revelado, a reação na sala de apresentação foi unânime: "não parece".
Isso porque o que realmente importa é torque e a Hornet 750 mostra isso na pista. Proporcionalmente, o torque caiu bem menos que a potência e é ele que empurra os 180 kg (a seco) da moto e meus 70 kg em cima dela. Se não falassem que a potência havia sido reduzida, nem teria questionado.
A ciclística acompanha a performance do bicilíndrico, ajudada ainda pelo peso relativamente baixo e a roda dianteira de 17" com pneu relativamente fino. O resultado é uma moto ágil e divertida nas mudanças de direção, não importa a velocidade ou quão ruim de pista você seja (não perguntem como eu sei). Sete quilos de torque em um moto ágil diverte, independente do que os números de potência digam.
É viceral como outras esportivas sem carenagem dessa cilindrada? Não, mas essa tarefa deve ficar para a CB 1000 Hornet, essa sim com 4 cilindros em linha e previsão para chegar ao Brasil no ano que vem.
Nova Honda CB 750 Hornet 2026 - Lançamento no Brasil
Mas a Honda, em sua simplicidade de proposta, sabe que moto é pra usar todos os dias. É divertido trocar de marchas só em 12.000 rpm? Sim, mas cansa quando você só quer chegar em casa. E a Hornet 750 me pareceu ser o ponto certo da família formada também pela CB 500 a Hornet. A menor também diverte, mas para tirar um sorriso de seu rosto numa situação fora do cotidiano você leva o motor ao limite. Com 2,5 kgfm de torque a mais, a Hornet 750 diverte com sobras. Se você quer mais, aguarde a 1000.
Vou falar de visual rapidamente porque ou você gosta de uma moto ou não. É muito subjetivo. Mas vou dizer o seguinte: a Honda é incapaz de fazer uma moto espalhafatosa. Tudo no visual da Hornet 750 tem propósito. As linhas angulares são para lembrar o inseto vespa (Hornet em inglês) e, mesmo sendo razoavelmente simples, é um dos looks mais ousados dentro da marca.
As opções de cores me deixaram querendo algo a mais. Não me entendam mal: a branca perolizada com chassi vermelho metálico é linda. Mas a outra única opção é uma preta que apaga a moto. Queria mais opções, ainda mais sabendo do preço.
Isso porque a Honda quer atrair o elusivo "público mais jovem que está subindo no mundo das esportivas". Personagem este que não conheço, nunca vi. Nem tanto pela falta de vontade de aprimorar as habilidades, eu só não conheço alguém mais jovem com dinheiro próprio para gastar mais de R$ 50 mil em moto, seja lá qual for.
Nova Honda CB 750 Hornet 2026 - Lançamento no Brasil
Preços
A Honda iniciará as vendas da nova CB 750 Hornet 2026 a partir da segunda quinzena de novembro, com previsão de vender cerca de 1.200 unidades por ano. Por cada uma, a marca cobrará R$ 53.694 sem frete. Para isso, a Honda estima um acréscimo que pode ir de 10% a 12% no valor final.
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