Com menos de um ano de operação no Brasil, a GAC é uma das chinesas mais arrojadas. Em maio de 2025, mal tinha aberto as primeiras concessionárias e lançou logo cinco carros de uma vez. A montadora fez boa leitura do mercado brasileiro e trouxe o GS4 com sistema híbrido pleno (HEV) para concorrer com o Toyota Corolla Cross. Agora é a vez do GS3, sua grande aposta de volume.

A novidade vem importada da China e com preço bombástico. Em fase de pré-venda até 31 de março, o SUV começa a ser chegar aos clientes ainda neste mês de março e ao longo de abril. As primeiras 1.000 unidades da versão de entrada Premium têm preço promocional de R$ 129.990. Depois, a tabela sobe para R$ 139.990. Já a de topo de linha Elite custa R$ 159.990.

Com 4,41 metros de comprimento e 2,65 m de distância entre-eixos, o GS3 tem tamanho próximo ao do Jeep Compass e é o primeiro carro somente a combustão da GAC no Brasil. O modelo é equipado com motor 1.5 turbo a gasolina de 170 cv e 25,5 kgfm de torque, e câmbio DCT de dupla embreagem (banhado a óleo) e 7 marchas. Será que fará sucesso?

Galeria: GAC GS3 2027 - Fotos oficiais (BR)

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Fonte: GAC

Um chinês contra Creta, HR-V, T-Cross e cia

O novo SUV da GAC chama a atenção não apenas pelo preço. Para começar, tem visual moderno e estilo próprio. De frente, o GS3 chega a lembrar um pouco os carros da francesa Peugeot, mas é uma vaga lembrança. O desenho é bem geométrico e cheio de linhas retas e vincos. As dimensões ajudam a dar robustez. Além dos 4,41 m de comprimento e 2,65 m de entre-eixos, são 1,60 m de altura e 1,85 m de largura. Ou seja, maior que a média dos SUVs compactos.

Por dentro, o GS3 impressiona na comparação com rivais diretos. O interior é espaçoso e bem acabado, com vasto revestimento de couro e opções de acabamento todo preto ou bicolor (preto e caramelo). Há molduras estilizadas e, no geral, a decoração é de bom gosto, com peças prateadas e detalhes em preto brilhante. Chama a atenção o estilo sofisticado, com seletor do câmbio por joystick (com um cristal) e multimídia de 14,6 polegadas.

Foto de: GAC

Primeiro a versão de topo

Neste lançamento, conhecemos apenas a versão Elite, de R$ 159.990. Esse valor coloca o GS3 em um patamar mais alto, conta rivais como Hyundai Creta, Honda HR-V, Toyota Yaris Cross e até Jeep Compass. Porém, com o mesmo preço de tabela do Omoda 5 HEV, que é híbrido e ainda mais potente (224 cv). Ou seja, os holofotes estão na versão Premium de entrada.

Ambas vêm da China com o mesmo conjunto mecânico: motor 1.5 turbo de injeção direta de gasolina e câmbio automatizado de dupla embreagem e 7 marchas banhado a óleo. São 170 cv de potência e um torque máximo de 25,5 kgfm, o mesmo do 1.4 TSI de Volkswagen Nivus e T-Cross. A GAC diz que o GS3 é o SUV mais rápido da categoria, com aceleração de 0-100 km/h em 8,1 segundos. A ver.

Foto de: GAC

Para além do desempenho, o GS3 Elite chama a atenção pelos conteúdos. Há teto solar panorâmico, sistemas ADAS de nível 2 de condução semiautônoma, tampa traseira com abertura e fechamento elétricos, e banco do motorista com ajustes elétricos. Tem até pintura fosca disponível sem custo adicional. Com o novo SUV, a GAC quer ganhar volume no Brasil. Por isso o motor a combustão.

Para dar confiança ao consumidor brasileiro, a GAC reforçou o pós-vendas. A chinesa estabeleceu um centro de distribuição de peças em Cajamar, município vizinho à capital paulista. E lança o GS3 com 5 anos de garantia (sem limite de quilometragem), primeira revisão grátis, assistência rodoviária com guincho por 2 anos e peças com preços competitivos. O SUV vem conectado e receberá atualizações remotas OTA (Over-The-Air). Nada mal.

Foto de: GAC

Primeiras impressões

Na apresentação do GS3, a GAC detalhou que fez um trabalho de engenharia no SUV e que ele não veio da China sem ajustes. Essa "tropicalização" foi feita principalmente no motor e câmbio, e na suspensão. Embora tenha sido um teste drive limitado, este primeiro contato mostrou que o modelo chega bem ajustado para a difícil disputa contra concorrentes feitos e desenvolvidos no Brasil.

Os gráficos de desempenho mostrados pela GAC mostram que houve uma busca por melhorar o desempenho do motor 1.5 turbo, deixando as respostas mais rápidas. Ao volante, o GS3 acelera bem melhor que os concorrentes da mesma faixa de preço, praticamente todos com motores 1.0 turbo menos potentes. Esse será um dos principais trunfos do SUV na briga por vendas.

Foto de: GAC

Neste primeiro contato, deu para sentir que o modelo tem um bom comportamento dinâmico, embora falte um pouco mais de relação direta no volante. A direção oscila, sem aquela firmeza e precisão de carro alemão e japonês. Já o conforto a bordo é excelente. O carro tem bom isolamento acústico, baixa vibração e muita tecnologia, incluindo até sistema de som assinado da DTS com seis alto-falantes e tweeters e assistente de baliza que estaciona sozinho.

GAC confirma fábrica e GS3 é o favorito

O lançamento do GS3 aconteceu em uma revenda da GAC na zona Oeste de São Paulo, com a presença de dezenas de convidados. Além da apresentação do SUV, estavam no local executivos da HPE Automotores, montadora que representa a Mitsubishi Motors e a Suzuki Veículos no Brasil. As empresas anunciaram a parceira para a produção de carros da chinesa na fábrica de Catalão, em Goiás, a partir de 2027. Serão 50 mil veículos montados lá a partir do ano que vem.

Nesse contexto, o GS3 surge como o candidato com maior potencial para ganhar produção local, ao lado do híbrido GS4. O modelo deve inclusive começar a ser fabricado na planta já com o motor 1.5 turbo convertido a flex. Também é esperado que o SUV menor ganhe versão híbrida no futuro, para concorrer diretamente com Omoda 5 HEV e Caoa Chery Tiggo 5X.

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