BMW aposta na eletrificação enquanto Tesla enfrenta queda na Europa
Ofensiva elétrica cresce na Europa e marca alemã mostra primeiro teaser do novo iX3
O novo BMW iX3 já está pronto e, com ele, chega a revolução para a marca bávara: a estreia da plataforma Neue Klasse – projetada especialmente para carros elétricos – e, sobretudo, de uma nova linguagem de design. Algumas prévias haviam sido mostradas em carros-conceito, mas agora vemos, pela primeira vez, o desenho definitivo da dianteira.
Trechos de um vídeo publicado pela BMW em suas redes sociais confirmam o estilo que marcará os próximos modelos da marca. Para alegria dos puristas, o ponto central da renovação é a redução da tradicional grade “duplo rim”, num retorno ao passado. Sai de cena o estilo XXL em favor de linhas mais minimalistas e de um desenvolvimento mais vertical, remetendo à Neue Klasse de 1962. Os faróis parecem quase uma extensão natural da grade iluminada.
Esse novo elemento de estilo será adotado em todos os futuros BMW, com o iX3 abrindo o caminho – e não apenas no design. O SUV elétrico médio também será o primeiro a mostrar todo o potencial da plataforma Neue Klasse. Trata-se de uma base mecânica completamente nova, desenvolvida para privilegiar a eficiência sem abrir mão do prazer ao dirigir. O interior também estreia novidades, como o painel Panoramic iDrive, aplicado em série pela primeira vez, com elementos distribuídos em dois níveis.
Sem espaço para erros
O presidente global da BMW, Oliver Zipse, prevê uma reordenação da indústria automobilística nos próximos anos e alerta que o setor “não pode se dar ao luxo de cometer erros”. A declaração vem enquanto a fabricante se prepara para lançar a nova linha totalmente elétrica Neue Klasse, cujo primeiro modelo – o iX3 de segunda geração – será apresentado na semana que vem, durante o IAA Mobility 2025, em Munique.
Zipse explicou à revista Spiegel que o mercado passará por um “processo de seleção” e que a BMW não poderia adiar o investimento bilionário em veículos elétricos. “Não se pode errar nesta indústria”, afirmou.
Para especialistas, a estratégia é crítica: para uma fabricante relativamente pequena como a BMW, o sucesso ou fracasso de um projeto desse porte é considerado “enormemente importante, para que um investimento de bilhões de euros não vá por água abaixo”.
Originalmente, o nome Neue Klasse foi usado numa linha de sedãs produzida entre 1962 e 1972. Agora, o termo volta em um contexto totalmente elétrico: trata-se de uma nova geração de BEVs que a marca começa a lançar neste ano. Desenvolvida do zero para carros elétricos, sem ligação com modelos a combustão, a plataforma Neue Klasse terá como destaque as baterias cilíndricas em conjunto com uma arquitetura elétrica de 800 volts. A química das células continuará a ser NMC (níquel, manganês e cobalto), fornecida por parceiros tradicionais como CATL e EVE Energy.
As metas são ambiciosas: oferecer 30% mais autonomia, recarga 30% mais rápida e redução de custos em até 50% em comparação à geração atual. Por ora, já se sabe que o iX3 50 xDrive – com tração integral – tem consumo médio no ciclo combinado WLTP entre 17,9 e 15,1 kWh/100 km.
A BMW já confirmou que lançará seis modelos baseados na nova plataforma, que terá quatro configurações internas: NAx, para modelos menores com tração traseira ou integral; NBx, para veículos de tração dianteira e integral; NDx, para os de classe premium com tração traseira ou integral; e ZAx, para a divisão de alto desempenho M.
Os primeiros modelos da família NAx chegam entre 2025 e 2026, incluindo os novos iX3 e i3. Já os NBx estão previstos para 2027 e 2028, com novidades como os futuros i1 e i2.
Enquanto isso, na Tesla…
A ofensiva da BMW acontece enquanto a Tesla enfrenta forte queda na Europa. Na França, terceiro maior mercado europeu, as vendas da marca em agosto caíram quase 50% em relação ao mesmo mês de 2024, com apenas 1.331 unidades, apesar do aumento de 2% nas vendas totais de automóveis.
Na Suécia, a queda da Tesla chegou a 84% em comparação a agosto do ano passado, enquanto na Dinamarca a redução foi de 42%. Vale lembrar que os BEVs têm grande participação nesses dois mercados – já representam 35% e 63% das vendas, respectivamente.
Mesmo com o lançamento de uma versão atualizada do Model Y – carro mais vendido do mundo nos últimos três anos – e com a expansão da produção na gigafábrica de Berlim, a marca registrou queda de 40% nas vendas na Europa em julho, incluindo Reino Unido e Escandinávia. No acumulado de 2025, foram 119 mil unidades, 60 mil a menos que no mesmo período do ano passado.
Em contraste, fabricantes chineses de elétricos, como BYD e SAIC (dona da MG), seguem em expansão. A BYD aumentou suas vendas em 225% na Europa em agosto, em comparação ao mesmo mês de 2024, enquanto a SAIC cresceu 13%. No geral, as vendas de elétricos puros no continente avançaram quase 25,9% no ano.
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