Century: conheça a resposta luxuosa da Toyota para Rolls-Royce e Bentley
O Japão está pronto para enfrentar qualquer coisa que os britânicos podem oferecer?
Durante décadas, o Century foi considerado o carro mais luxuoso já fabricado no Japão. Vendido principalmente no mercado interno para funcionários do governo e membros da elite empresarial, ele era um sedã desde sua estreia em 1967. Mas as coisas começaram a mudar em 2023, quando a Toyota decidiu lançar um SUV com este nome. No Japan Mobility Show, o Century retorna com um estilo de carroceria mais elegante: um cupê.
Lembre-se de que esse não é um Toyota. É um Century. Agora estabelecida como uma marca autônoma posicionada no topo da hierarquia da Toyota, a Century se distancia de sua matriz. Ela também está bem acima da Lexus, com o objetivo de enfrentar marcas como a Rolls-Royce. Assim como a submarca de ultra luxo da BMW, a marca recém-fundada se esforça para oferecer uma experiência totalmente personalizada, "One of One".
Galeria: Century na Japan Mobility Show 2025
Sinalizando essa separação está um carro extravagante que, curiosamente, nem sequer tem um nome. Também não está claro se estamos diante de um conceito ou de um modelo de produção, embora pareça estar em algum ponto intermediário. O luxuoso cupê pega emprestado o design de farol duplo do SUV Century, mas é aí que as semelhanças terminam. É uma máquina imponentemente grande que parece ser a resposta do Japão ao Rolls-Royce Spectre.
Enquanto o cupê da Rolls-Royce é totalmente elétrico, as aberturas do capô do Century sugerem a presença de um motor de combustão. Para referência, o sedã usa um V-8 de 5,0 litros naturalmente aspirado, enquanto o SUV emprega um V-6 híbrido plug-in. Não tenha esperanças no retorno do V-12, que a Toyota ofereceu apenas no sedã Century de segunda geração de 1997 a 2017.
O cupê Century autônomo apresenta um layout de quatro assentos com uma tela de multimídia surpreendentemente compacta, semelhante a um smartphone. Uma saliência central divide os assentos dianteiro e traseiro, enquanto a ausência de coluna B facilita o acesso à traseira. É interessante notar que o carro tem uma configuração de porta assimétrica que lembra o peculiar Hyundai Veloster, com duas portas deslizantes no lado do passageiro (esquerda) e apenas uma no lado do motorista (direita).
Há muito o que admirar no Century em formato de fastback, embora a ausência de uma janela traseira talvez seja menos cativante. Mas, novamente, ele ainda é um carro de exposição e não chegará à produção nessa forma exata. A versão final provavelmente será mais discreta, com portas, espelhos e colunas B convencionais.
A Toyota permanece calada sobre quando o carro estará à venda, mas deixa bem claro que o Century representa o auge absoluto do luxo japonês.
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Fonte: Toyota
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