Fiat oferece Fastback em versões Hybrid com desconto de R$ 25 mil
Versões eletrificadas do SUV cupê podem ficar mais baratas que o Pulse com usado na troca
A Fiat do Brasil está com condições especiais para quem procura um Fastback com motor 1.0 híbrido leve 0 km. A configuração eletrificada, vale lembrar, foi lançada no fim do ano passado e reestilizada no início deste ano, e pode ser encontrada com valores até R$ 25 mil menores com troca de um usado na negociação.
Com validade até 5 de novembro, a condição vale tanto para a versão Audace quanto para a Impetus, ambas ano/modelo 25/26, na cor Preto Vulcano e sem itens opcionais. Entre os equipamentos de série, o Fastback Audace Hybrid oferece chave presencial, partida remota, carregador por indução, central multimídia de 10,1", frenagem autônoma de emergência (AEB), assistente de permanência em faixa (LKA), farol alto automático, sensor de chuva, câmera de ré, volante revestido em couro, maçanetas na cor da carroceria e retrovisores externos em preto brilhante.
Com a oferta, o valor sugerido de tabela para a configuração cai de R$ 160.990 para R$ 136.990. Para quem desejar financiar, a Fiat oferece o SUV-cupê nas seguintes condições: entrada de R$ 95.893,00 à vista + 18 parcelas mensais de R$ 2.533,20. Considerando os custos da operação, o valor total a prazo fica em R$ 141.490,55.
Já no caso da versão mais equipada, a Impetus, além dos itens da Audace, acrescenta painel de instrumentos digital com tela de 7", rebatimento elétrico dos espelhos, ar-condicionado digital automático (1 zona), sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, couro nos bancos e painéis de porta, teto bicolor e rodas de 18" escurecidas.
Nessa versão, com o abatimento do usado, o preço de tabela de R$ 167.990 cai para R$ 142.990. No financiamento, as condições são: entrada de R$ 100.093,00 à vista + 18 parcelas mensais de R$ 2.635,72. Considerando os custos efetivos totais, o valor final da operação fica em R$ 147.535,98.
Linha 2026 recebeu facelift
A linha 2026 marcou a primeira reestilização do SUV cupê da Fiat. A dianteira ganhou nova grade com contornos mais retos e cantos vivos, além de para-choque redesenhado, com aberturas laterais nas extremidades e tomada de ar inferior com filetes verticais.
Embora siga o visual do Pulse reestilizado e de modelos europeus como o novo Grande Panda, o Fastback traz detalhes próprios, como o acabamento cinza na parte inferior do para-choque, sem os elementos em forma de barbatana vistos no SUV compacto.
Na versão Audace, o modelo estreia rodas diamantadas de 17" e painéis de porta com maiores inserções em tecido. O conjunto mecânico segue com o motor 1.0 turbo T200 da família GSE da Stellantis, utilizado também em Citroën C3, Basalt, Aircross e nos Peugeot 208 e 2008. Aqui, ele é combinado a um sistema híbrido leve de 12V, com alternador/gerador acionado por correia e pequena bateria de íons de lítio, que atua junto da bateria convencional.
Apesar da eletrificação, o desempenho não muda: são 125 cv com gasolina e 130 cv com etanol, além de 20,4 kgfm de torque. O câmbio é CVT com simulação de sete marchas, e o sistema híbrido atua apenas como suporte ao motor a combustão, ajudando a reduzir consumo e emissões.
Nova geração já roda em testes
Apresentado como conceito durante a revelação do novo Grande Panda em 2024, o Fastback de nova geração já começou a aparecer com carroceria definitiva nas ruas europeias. O flagra divulgado pelo Motor.es é o mais nítido até o momento.
Agora com foco global, o novo Fastback adota linhas mais quadradas e proporções inspiradas no Grande Panda. Mesmo camuflado, já é possível notar a traseira com caimento cupê e balanço mais harmonioso.
A expectativa é que cresça em dimensões graças à plataforma Smart Car (evolução da CMP) do grupo Stellantis — a mesma usada por Citroën (C3, Aircross e Basalt), Peugeot (208 e 2008) e pelo próprio Grande Panda. Com isso, o entre-eixos deve superar os atuais 2,53 m e avançar para a casa dos 2,60 m, melhorando o espaço para quem viaja atrás.
A chegada ao Brasil deve ocorrer após o lançamento nacional do Grande Panda, que, segundo o CEO global da marca italiana, “só ocorrerá após o fim de ciclo da atual geração do Argo”. Assim, espere os novos modelos para depois de 2027.
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