Próxima marca do grupo Chery a desembarcar no Brasil, a Jetour terá carreira solo por aqui. Nem por isto será menos competitiva, já que apostará pesado na faixa mais concorrida do mercado hoje, a de SUVs médios e grandes.

Além do T2, cujos detalhes ponto a ponto você pode ler aqui, a novata terá ainda entre seus primeiros produtos o T1, um SUV um pouco menor, mas que também conta com visual quadradão e mais robusto, como no irmão T2, Ford Bronco Sport, GWM Tank 300 e no Land Rover Defender.

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Fonte: Motor1 Argentina

Neste ponto a ponto, analisamos a única versão disponível do SUV, chamada apenas de Jetour T1 1.5 PHEV 2026. Ainda não há preços divulgados, que serão revelados apenas em um segundo momento. O que já se sabe, entretanto, é o prazo de garantia: serão sete anos para o carro e oito anos para o sistema elétrico.

Utilizando a mesma base dos primos CAOA Chery Tiggo 7 e Jaecoo 7, o novo Jaecoo T1 PHEV é o segundo modelo confirmado da marca para o Brasil e se posiciona como uma opção mais urbana em relação ao T2. O SUV mede 4,70 metros de comprimento, 1,96 metros de largura, 1,84 metros de altura e mantém os mesmos 2,80 metros de entre-eixos.

Na parte técnica, utiliza suspensão do tipo McPherson na dianteira e independente multilink na traseira, configuração que privilegia conforto e estabilidade. As rodas são de liga leve aro 20, e o sistema de freios traz discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira.

Mesmo com proporções generosas, o modelo é cerca de 8 cm mais curto e 4 cm mais estreito que o T2, que chega a 4,78 m de comprimento e 2,00 m de largura. O porta-malas tem capacidade para 400 litros.

Com capacidade para cinco passageiros, proposta é ser mais versátil no uso diário que o T2

Foto de: Motor1 Argentina

Entre os equipamentos, não há confirmação para o pacote brasileiro oficialmente. Ao menos em mercados internacionais, seu pacote é bem completo. Há central multimídia com tela de 12'' com som assinado pela Sony, além de câmeras panorâmicas de 540 graus, vidros duplos com isolamento acústico e bancos elétricos para motorista e passageiro com ventilação. 

Já na motorização, a apostará será em motorização do tipo PHEV, ou plug-in, Lá, os Jetour T1 PHEV podem ter tração apenas dianteira (380 cv de potência e 62 mkgf de torque), ou então integral, com impressionantes 598 cv e 86 mkgf, com transmissão automática dedicada. Em todos os casos, a bateria de tração é de fosfato de ferro-lítio com 26,7 kWh de capacidade.

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Fonte: Jetour

No Brasil, a escolha deve recair sobre a versão com tração dianteira, que usa o motor 1.5 turbo GDI de 128 cv e 20,4 kgfm (mesmo do T2), mas somente com motor elétrico dianteiro, de 203 cv e 31,1 kgfm de torque. 

Concessionárias Jetour no Brasil

Foto de: Jetour

Como será a operação da Jetour

A operação brasileira da Jetour, independente da Chery e do grupo CAOA, começará com previsão de 40 concessionárias e um estoque inicial superior a 1.500 unidades. O primeiro lote de veículos chega ainda em dezembro de 2025 pelo porto de Vitória (ES), enquanto os embarques mensais começam em janeiro de 2026. A importação inicial virá da China, com volumes ajustáveis de acordo com a demanda.

No que diz respeito a pós-venda, a Jetour já estabeleceu um centro de distribuição de peças em Cajamar (SP), com mais de 90 mil componentes em estoque, cobrindo aproximadamente seis meses de operação. Estão previstos 4.500 part numbers, entre itens de manutenção, colisão e prevenção.

A marca também revelou que trabalha desde já na adaptação dos motores à tecnologia flex, o que tornaria os modelos ainda mais compatíveis com o perfil do consumidor local. O time de engenharia responsável por essa nacionalização já está em operação, e a empresa confirma que há um centro de pesquisa e desenvolvimento (R&D) estabelecido no país.

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