Seguindo o lançamento da X440 na Índia, a Harley-Davidson acaba de apresentar a X440T. Porém, assim como acontece com a X440, a moto mais barata da marca no mundo e sua nova variante são exclusivos para aquele país.

Também como a X440, a nova X440T é fruto da parceria da Harley-Davidson com a Hero MotoCorp, uma das maiores montadoras de motocicletas do mundo, e é construída sobre a mesma plataforma da X440 original. O que mais chama a atenção, porém, é seu preço. Na Índia, a moto sai por 279.000 rúpias, ou o equivalente a R$ 16,7 mil. E qual é a diferença da Harley-Davidson X440T para a X440 original? Pintura, grafismos e a rabeta.

Harley-Davidson X440T

Foto de: Divulgação

A X440 T traz pela primeira vez à plataforma da Harley-Davidson mais barata o sistema ride-by-wire e introduz dois modos de pilotagem: Road e Rain. Ela também conta com controle de tração e ABS traseiro comutáveis. Outra adição notável é o sistema de alerta de frenagem de emergência.

A Harley-Davidson redesenhou o subchassi traseiro da X440T, introduzindo uma seção totalmente nova e alças de apoio redesenhadas para melhorar o conforto do passageiro. Essas mudanças ajudam a novidade a se destacar visualmente das variantes X440 Vivid e S que já são oferecidas na Índia.

Galeria: Harley-Davidson apresenta a X440 na Índia

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O design atualizado da traseira aborda uma das principais críticas à Harley-Davidson X440 na Índia. A nova configuração parece ter proporções mais acertadas, reduzindo o espaço visual entre a roda traseira e o para-lama e conferindo à motocicleta uma postura mais coesa e angular. Com um peso em ordem de marcha de 192 kg, X440T pesa 1,5 kg a mais que a X440.

A nova Harley-Davidson X440T é equipada com o mesmo motor monocilíndrico de 440 cm³ fornecido pela Hero MotoCorp e que equipa as demais versões que são até mais baratas. O propulsor é refrigerado a ar com auxílio de radiador de óleo, da X440, que produz 27 cv e 3,8 kgfm e vem acoplado a uma caixa de câmbio de 6 velocidades.

O valor anunciado mostra que a Harley-Davidson está ouvindo as reclamações do público indiano, que gosta dessa faixa de cilindrada, mas tem opções até mais potentes e melhor equipadas com modelos como as próprias conterrâneas Bajaj Dominar e Pulsar 400.

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