Volkswagen Tukan é o nome da nova picape substituta da Saveiro

Modelo médio-compacto irá substituir tanto a veterana quanto concorrer com Fiat Toro e companhia

Por: Thomas Tironi

3 Fev em 09:00

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Desejo antigo da Volkswagen do Brasil, a alemã finalmente terá uma picape menor do que a Amarok e maior do que a Saveiro para chamar de sua. Batizado de Tukan, o modelo chegará até 2027 e terá missão de suceder tanto a menor quanto de colocar a marca em um segmento até então não ocupado, onde estão Fiat Toro, Ford Maverick, Ram Rampage e, futuramente, a Renault Niagara.

Apesar de não ser em português, o nome remete à ave tucano, dando um tom de brasilidade ao projeto. A nomenclatura já havia sido registrada junto ao INPI, junto a Udara e Airon, mas Tukan acabou sendo o escolhido para o projeto que nasceu com o conceito Tarok em 2018.

Foto de: Reprodução

Por falar em brasilidades, a revelação da picape ocorreu em um evento para a imprensa realizado para a marca onde anunciava o retorno de seu patrocínio à CBF e a Seleção brasileira, na última segunda-feira (02/02), onde a marca revelou ainda um teaser do modelo na cor Amarelo Canário, em alusão ao Fusca. Segundo a marca, o projeto seguiu a mesma ideia do Tera, sendo 100% desenhado, planejado e desenvolvido no País.

Primeiro teaser da Tukan foca na lateral traseira

Foto de: Volkswagen

Picape roda com carroceria de Tiguan

Em testes pelo menos desde 2025, os protótipos da picape ainda rodam pelas ruas utilizando carrocerias encurtadas do SUV Tiguan AllSpace. O uso faz sentido pela fase em que o projeto se encontra, ainda testando componentes, e que é prática comum na indústria automotiva.

Nos flagras que já vimos, fica visível ainda um sistema de suspensão que aparenta ser do tipo eixo rígido com feixe de molas, similar ao usado em picapes médias ou na Fiat Strada. Ao que tudo indica, a alemã quer dar o troco na rival italiana, já que a Fiat Toro tem suspensão independente com molas helicoidais. Na dianteira do protótipo, a bitola do eixo dianteiro parece desproporcional à carroceria do SUV.

Fonte: @placaverde

Como a VW já definiu que seu primeiro híbrido nacional sairá da sua fábrica de São Bernardo do Campo (SP), casa dos atuais Polo, Saveiro e Nivus e a picape já teve sua produção definida para São José dos Pinhais (PR), o feito de primeiro eletrificado deve ficar para outro modelo, possivelmente o SUV cupê derivado do Polo.

Fonte: Placa Verde

Como fica a linha VW nos próximos anos

Segundo nosso colegas do Mobiauto, que descobriram o nome Tukan há alguns dias, a picape nascerá também com foco no custo e benefício, ou seja, terá preço para poder bater de frente tanto com a Strada quanto com a Toro.

Assim, diferente do que era esperado, a picape deve adotar a base ainda do atual T-Cross, utilizando o propulsor 1.4 turbo presente em quase toda a linha hoje, desde Nivus GTS ao médio Taos. Correndo por fora, ainda segundo o site, há chance de a picape contar com motorização aspirada 1.6 16v em sua versão cabine simples, com foco no trabalho.

Já para a linha de SUVs, Segundo o site Autosegredos, há o projeto Saga, que dará origem aos dois SUVs, que cresceram ao ponto do novo T-Cross ter dimensões para substituir o Taos, hoje importado do México. Estes sim usarão a base MQB37 e motorização híbrida-flex em níveis MHEV e HEV com o 1.0 turbo e 1.5 turbo, dependendo da versão. Mas isso acontecerá apenas a partir de 2027, primeiro com o Nivus e depois com o T-Cross.

O Nivus roda como mula de teste dos dois SUVs, já com bitola mais larga na dianteira e traseira, e elementos de design mais próximos do definitivo, muito inspirado no Tera, como a grade e até mesmo faróis.

Todos estes modelos são frutos de um investimento de R$ 20 bilhões na América Latina até 2028 (sendo R$ 16 bi no Brasil), que gerará uma ofensiva de 21 modelos. Deste total, R$ 3 bilhões foram injetados em São José dos Pinhais (PR) para a nova picape.