Exclusivo: lojistas torcem por Tiguan 2.0 e projetam preço do SUV; confira
Em contato com concessionários, Motor 1 apura como deverá chegar ao Brasil a nova geração do Volkswagen Tiguan
A Volkswagen confirmou nesta segunda-feira (2) o lançamento do novo Tiguan para o mês de março, mas não deu detalhes do SUV, o que deixou clientes, fãs e vendedores curiosos. Pois o Motor 1 entrou em contato com lojistas da marca alemã de diferentes praças para apurar mais detalhes e sentir a temperatura em relação ao modelo.
No momento, as informações vindas da rede são escassas e o que apuramos é uma grande expectativa em torno do motor. Com produção no México, o novo Tiguan é comercializado por lá apenas com o veterano 1.4 TSI de 150 cv, que também equipa T-Cross, Nivus GTS e o recém-renovado Taos. Entretanto, nos Estados Unidos, a terceira geração do SUV utiliza o 2.0 TSI.
Galeria: Primeiras impressões: novo VW Tiguan 2026 (Argentina)
No mercado norte-americano, o novo Tiguan está disponível em quatro versões, com duas faixas distintas de potência. As configurações com tração dianteira (S, SE e SE Black) têm 204 cv, enquanto a de topo de linha SEL R-Line (equivalente à do atual Tiguan Allspace) tem a tração 4Motion e cerca de 272 cv de potência máxima, além de 35,7 kgfm de torque.
Preço do novo VW Tiguan
Em conversa com concessionários, o Motor 1 apurou que há uma enorme torcida para que a Volkswagen do Brasil traga o SUV com o motor 2.0 TSI. Caso isso se confirme, alguns lojistas projetam preço a partir de R$ 315 mil para o modelo, o que seria no mínimo surpreendente, afinal, o Tiguan Allspace R-Line 300 TSI custa atualmente R$ 324.390 no configurador do site oficial da marca.
Nos EUA, o novo Tiguan 2.0 TSI parte de US$ 30.805 e chega a US$ 43.085 na versão SEL R-Line 4Motion, valores equivalentes a R$ 160.894 e R$ 225.032, respectivamente, na cotação do dia. Ou seja, mesmo aplicando uma boa margem, é possível imaginar o novo Tiguan com preço mais competitivo para a disputa do segmento. Até porque, o SUV virá de início com 5 lugares.
Híbrido não é esperado
Há a possibilidade de o novo Tiguan vir em versão eletrificada. A Volkswagen já declarou que vai oferecer novos modelos sempre com algum tipo de hibridização nos próximos anos. Porém, não é o que esperam para já os vendedores da marca consultados pelo Motor 1.
Na Europa, o SUV é oferecido tanto com sistema híbrido leve (MHEV) quanto com conjunto do tipo plug-in (PHEV). Ambos utilizam o propulsor 1.5 turbo de 150 cv, uma evolução do atual 1.4 TSI. Nas versões MHEV, o sistema de 48 volts não traciona as rodas e funciona no modo “velejar”, com o motor a combustão desligado, enquanto o sistema elétrico mantém as funções do veículo.
Já o Tiguan PHEV mantém o propulsor eTSI 1.5 em duas configurações: uma com 204 cv e outra, mais potente, com 272 cv. A bateria tem 19,7 kWh de capacidade garante cerca de 120 km de autonomia no ciclo WLTP. Nos mercados onde é vendido, utiliza câmbio automatizado de dupla embreagem de seis marchas (na opção menos potente) ou de sete (na mais forte). A tração pode ser integral 4Motion.
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