Suzuki e Vitara será vendido em versão única por R$ 269.990
SUV elétrico chega para ocupar lugar do Jimny; mira será no Volvo EX30
Revelado oficialmente no dia 03 de março, o e Vitara, primeiro SUV elétrico da Suzuki, já tem preço oficial para o mercado brasileiro. Segundo informações do perfil @suzukijimnybr, que acompanhou uma das apresentações internas da empresa de perto, o modelo será vendido em versão única, 4Style 4x4, por R$ 269.990.
Nas dimensões, o e Vitara 2027 possui 4.275 mm de comprimento;1.800 mm de largura; 1.635 mm de altura e distância entre os entre-eixos de 2.700 mm, enquanto o porta-malas tem 310 litros. É bem mais do que o Jimny, que substituirá indiretamente. Com essas medidas, fica próximo de outros SUVs compactos elétricos, como o Volvo EX30 e o BYD Yuan Pro. No entanto, o e Vitara chega consideravelmente mais caro que a versão de entrada com motor único (R$ 239.950), mas mais barato que o EX30 com motor duplo e tração integral (R$ 309.950).
| Dimensões | Suzuki e Vitara 2027 |
| Comprimento | 4.275 mm |
| Largura | 1.800 mm |
| Altura | 1.635 mm |
| Entre-eixos | 2.700 mm |
Entre os equipamentos, contará com tela LCD de 10,1'' para a multimídia, que é ligada a uma outra tela de 10,25'' para os instrumentos. Há ainda câmera 360º, sistema ADAS com piloto automático adaptativo (ACC), aviso de ponto cego (BSW), prevenção e manutenção de faixas, freio autônomo, alerta de tráfego traseiro (RCTA) e sistema de farol alto adaptativo (AHS) e sistema de freio de estacionamento elétrico com autohold.
Oferecido com três configurações diferentes no exterior, a versão escolhida para o Brasil será a topo de linha, que conta sempre com dois motores elétricos: um dianteiro, com cerca de 174 cv e 19,6 kgfm de torque e um outro traseiro, com 65 cv e 11,6 kgfm.
Com esse conjunto, segundo a Suzuki, o SUV é capaz de ir da imobilidade aos 100 km/h em cerca de 7,4 segundos. As baterias, por sua vez, são de íons de lítio de 61 KWh capazes de fornecer até 293 km de autonomia, segundo dados do Inmetro.
O SUV oferecerá ainda o sistema AllGrip-e, composto por dois modos de condução: Auto e Trail. No modo Auto, ele atua de forma a melhorar a manobrabilidade em estradas irregulares e controla automaticamente o torque das rodas dianteiras e traseiras.
Já o modo Trail tem foco no uso fora de estrada, especialmente condições de baixa aderência como lama e neve. Nele, caso uma das rodas esteja girando em falso, sem nenhuma aderência, o sistema identifica isso automaticamente, freia essa roda e joga o torque para as rodas com mais tração, ajudando ativamente o condutor a sair de áreas escorregadias como em caso de lama.
Quanto às recargas, ele terá carga rápida (até 150 kW em corrente contínua - CC). Já em corrente alternada AC, com potência de 7 kW, ele é capaz de recarregar dos 10% aos 100% em 9 horas. No mais rápido, o tempo muda de 10% a 80% em 45 minutos.
Segundo a Suzuki, o e Vitara deve contar com cerca de cinco tonalidades, todas perolizadas. São elas Verde Brisa com teto preto, Cinza Grandeza, Azul Celestial, Prata Esplêndido e Preto Bluish. Ainda não há previsão de preços.
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