Flagra: novo BMW M5 pode trazer facelift radical

Protótipos foram vistos fazendo roncos furiosos de V8 no Nürburgring A(LE).

Foto de: Carspotter Jeroen

Por: Adrian Padeanu

Traduzido por: Thiago Moreno

27 Mar em 16:00

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Ainda não se passaram dois anos desde que a BMW apresentou o M5. Embora o super sedã eletrificado ainda seja relativamente novo — especialmente considerando que as entregas só começaram no fim de 2024 —, uma versão atualizada já está em testes. Imagens de flagrante registradas nesta semana em Nürburgring (ALE) mostram alguns protótipos andando forte.

Apesar de a camuflagem completa da carroceria poder sugerir que a BMW está redesenhando totalmente seu rival do Mercedes-AMG E63, não é isso que deve acontecer. A novidade deve ser um facelift de meio de ciclo, e não um modelo de nova geração — ainda que traga uma dianteira completamente nova. De fato, esses carros de teste escondem uma frente inédita que já parece familiar.

As grandes “rins” saíram de cena, dando lugar a uma nova grade que parece se integrar aos faróis. Onde já vimos isso? No novo sedã elétrico i3, que também antecipa a próxima geração do Série 3, prevista para aparecer ainda neste ano. Por ser um M5, ele adota um para-choque dianteiro bem mais agressivo, com uma profusão de entradas de ar.

O BMW M5 vai perder os retrovisores “M”?

Quem conhece os BMW e tem bom olho para detalhes vai notar que esses protótipos estão sem um traço importante de design. As capas de retrovisores específicas da linha M desapareceram, mas estes também não são os retrovisores comuns do Série 5. Eles parecem ter sido “emprestados” do novo i3, reforçando a ideia de que até os modelos reestilizados devem adotar a linguagem visual da Neue Klasse.

Na traseira, as lanternas parecem mais estreitas do que as do atual M5. No entanto, elas podem ser peças provisórias até que protótipos mais avançados circulem com o conjunto definitivo. Ainda assim, é improvável que o formato e o tamanho mudem, já que isso exigiria novos painéis de carroceria. Em vez disso, espera-se que as lanternas de produção tragam assinaturas luminosas mais limpas, inspiradas no novo i3.

Ele continua sendo um híbrido plug-in. A tampa que cobre a porta de recarga está no local de sempre, no para-lama dianteiro. E, caso isso não fosse suficiente, o adesivo amarelo é obrigatório em veículos eletrificados em testes no Nordschleife. Em caso de acidente, sua função é avisar as equipes de segurança de que os protótipos têm um sistema elétrico de alta tensão.

Interior do BMW M5 2025

Fotos de: BMW

Interior do BMW i3 2027

Fotos de: BMW

O BMW M5 de 2028 terá um interior totalmente novo

Embora o fotógrafo não tenha conseguido ver o interior, a cabine do i3 provavelmente é uma prévia bem fiel do que está por vir no facelift do Série 5 e no seu “irmão” mais esportivo, o M5. Dá para se despedir do seletor giratório do iDrive, já que a BMW deve eliminar o comando físico em todos os modelos futuros.

Fonte: BMW

O painel do M5 será completamente diferente, com uma grande tela central complementada por uma projeção no para-brisa em largura total, indo de uma coluna a outra. Também há rumores de uma tela opcional para o passageiro, algo que nem o iX3 nem o i3 oferecem atualmente. Assim como nos dois elétricos Neue Klasse, a BMW deve reduzir ainda mais os controles tradicionais ao migrar funções para a tela.

Em certa medida, o painel e os comandos do i3 devem aparecer no próximo Série 3 ainda neste ano, antes de o Série 5 maior adotar o visual chamado de minimalista em 2027. A reestilização do M5 também deve ser revelada antes do fim do ano que vem, de preferência já acompanhada, desde o lançamento, pela versão mais prática Touring.