Renault Koleos híbrido já está em pré-venda por R$ 289.990
SUV médio grande é híbrido pleno e será oferecido em versão única Esprit Alpine; marca terá condições especiais com usado na troca
Primeiro SUV médio-grande da Renault no país, o Koleos já está disponível em sistema de pré-venda a partir de R$ 289.990. O modelo chega em versão única, a Esprit Alpine, sempre com motorização híbrida plena. A venda oficial começa no dia 17.
Maior que o Boreal e baseado no Geely Monjaro, o SUV nasce na Coreia do Sul e tem visual próprio da marca francesa. Sempre híbrido, seu conjunto é composto por um motor 1.5 turbo e motores elétricos - todos no eixo dianteiro - com um total de 245 cv e 56,1 kgfm.
Como é o Koleos E-Tech
A grande aposta do SUV está em seu porte, que possui medidas generosas: na casa dos 4.780 mm de comprimento, 1.880 mm de largura e 1.680 mm de altura, com entre-eixos de 2.840 mm. O porta-malas oferece 431 litros e, mesmo com esse porte, o interior é configurado apenas para cinco lugares.
Segundo a Renault, o modelo é uma nova aposta em um segmento até então não explorado pela francesa no país e já flerta com consumidores premium. Na parte técnica, não é exagero dizer que o Koleos tem um pé nesse universo, já que utiliza a arquitetura CMA do Grupo Geely - presente no Volvo XC40 e em diversos modelos do grupo em marcas como Lynk & Co, outra que em breve desembarca por aqui.
| Medidas | Renault Koleos HEV |
| Comprimento | 4.778 mm |
| Entre-eixos | 2.820 mm |
| Largura | 1.880 mm |
| Altura | 1.686 mm |
| Porta-malas | 431 litros |
| Peso em ordem de marcha | 1.804 kg em ordem de marcha |
Painel possui três telas
Seu principal destaque é o conjunto híbrido HEV, inédito em um Renault no país. O motor 1.5 turbo tem 144 cv e 23,5 kgfm, compensados por dois motores elétricos que, sozinhos, produzem 136 cv e 32,6 kgfm. Combinados, rendem os 245 cv e 56,1 kgfm. Segundo a francesa, o SUV vai de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos e registra consumo de 13,1 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada, conforme o Inmetro.
A bateria é pequena, com 1,64 kWh, e está instalada no túnel central - característica da plataforma da Geely. A transmissão DHT tem três marchas, mas seu foco principal é a transição do motor a combustão para os elétricos, uma tecnologia diferente da utilizada pela BYD e mais parecida com a da GWM.
Ele também vem bem equipado, contando com sistema de som assinado pela Bose, multimídia openR de três telas no painel, 10 alto-falantes e subwoofer, cancelamento ativo de ruído, 29 assistências de direção (ADAS) e head-up display, dentre outros.
Por falar em rivais chineses, a concorrência no segmento é pesada. Até a faixa de R$ 300 mil, a GWM conta com o Haval H6, a BYD tem o Song Plus e a CAOA Chery oferece o Tiggo 8, todos com proposta semelhante em posicionamento. Já entre os a combustão, a marca ainda terá que encarar VW Tiguan, Jeep Commander e Ford Bronco Sport, dentre outros.
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