Depois do elétrico, BMW já se prepara para novo Série 3 a combustão
Sedãs terão visual bem parecido, mas serão diferentes em plataforma e até em tamanho
Tal como fez com o iX3, a BMW priorizou em um primeiro momento a apresentação da versão elétrica do Série 3 Neue Klasse, mas os puristas podem ficar tranquilos: uma nova geração do sedã como conhecemos está confirmadíssima e não demorará a ser lançado.
Na verdade, sua chegada pode estar mais próxima do que se imagina. Em um vídeo oficial recente que detalha o desenvolvimento da versão elétrica, a marca de luxo deixou escapar - provavelmente de propósito - um pequeno teaser da versão equivalente com motores a combustão. Apelidado internamente de ''G50'', o modelo aparece apenas durante poucos segundos.
O que esperar do Série 3 a combustão
O indício mais claro de que não se trata do i3 elétrico é o escapamento visível, com quatro saídas atravessando o para-choque traseiro. Embora alguns possam imaginar que a BMW já esteja insinuando a próxima geração do M3, não é o caso.
Há alguns anos, a alemã vem adotando quatro saídas de escape nos modelos M Performance, e agora o Série 3 deve seguir o mesmo caminho.
Com isso, é provável que estejamos vendo o sucessor do M340i. Ele deve adotar outro nome, já que um M350 2027 vazou há alguns dias no site da BMW nos EUA antes da hora. O número mais alto sugere mais potência, enquanto a ausência do “i” está alinhada às mudanças recentes de nomenclatura.
No futuro, a BMW deve reservar a letra para carros elétricos, eliminando o sufixo (originalmente ligado à injeção) em toda a sua linha movida a gasolina.
Interior do BMW i3 2027
Seis-cilindros continua vivo
A oitava geração do Série 3 deve manter motores de seis cilindros nas versões de topo. A variante M350 é praticamente dada como certa com uma evolução do conhecido "B58" - um seis-em-linha 3.0 turbo que deve passar dos 405 cv (cerca de 298 kW). A derivação "M Lite" deve estar entre os modelos de lançamento, dado o aparecimento prematuro no site da BMW.
Um novo M3 a gasolina também está em desenvolvimento, supostamente com o codinome "G84". A BMW já confirmou que ele manterá os seis cilindros, ao mesmo tempo em que sugeriu algum tipo de eletrificação para o "S58" biturbo. A penalidade de peso não deve ser grande, já que rumores indicam que o próximo M3 deve adotar um sistema mild-hybrid (híbrido leve), em vez do conjunto híbrido plug-in do M5.
O M3 dificilmente chega já no ano que vem, quando as versões mais simples devem estrear no mercado. Uma estimativa razoável aponta para o lançamento em 2028, possivelmente com uma gama mais enxuta.
Enquanto o atual "G80" oferece em alguns mercados a opção de tração traseira e integral, além de câmbio manual e automático, o "G84" deve vir exclusivamente com o sistema de tração xDrive e câmbio automático. Ainda assim, nada é oficial por enquanto.
Considerando a potência atribuída ao M350, o M3 “raiz” deve passar com folga de 500 cv (cerca de 373 kW). A BMW também esta inclusive avaliando um Série 3 Touring a combustão, devido a alta demanda do modelo nos últimos anos.
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