Já conhecemos: GAC Aion UT é maior e mais potente que Dolphin
Com motor de 204 cv, ele recarrega em 32 minutos e promete ser mais barato que seus principais rivais
Depois de sua investida no cada vez maior segmento de SUVs, a chinesa GAC agora planeja expandir sua linha de outras maneiras. Começando pela Europa, a marca lança o novo Aion UT, um hatch elétrico com dimensões de BYD Dolphin GS e que tem potencial para acirrar ainda mais a briga entre os modelos dessa categoria.
O hatch já foi confirmado pela montadora para o Brasil e chega até o segundo semestre, sendo um grande candidato a virar nacional quando a marca iniciar de fato sua parceria com a HPE, em 2027. Enquanto isso não acontece, te contamos tudo o que esperar do modelo.
Como é o Aion Ut
Com 4270 mm de comprimento, ele segue a receita de alguns concorrentes, como o já citado Dolphin GS e o MG 4, sendo um compacto que flerta com modelos maiores. O entre-eixos também é destaque, com 2.750 mm, maior do que muitos médios de fato. Na largura, são 1.850 mm, enquanto a altura fica em 1.575 mm.
O design, com linhas limpas e arredondadas, foi desenhado pelo Centro de Estilo da chinesa em Milão, na Itália. No geral, as modificações são poucas para o público local, e trazem quase fielmente o que veremos no hatch vendido por aqui.
As proporções são limpas, com linhas suaves e um visual contemporâneo que, segundo a marca, busca equilíbrio entre funcionalidade e estilo. Ele também é maior em comprimento, largura e altura comparado ao BYD.
Interior é minimalista
Por dentro, o UT segue o minimalismo de seus ''irmãos'' da linha Aion, focando seus comandos principalmente na grande central multimídia de 14,6'', enquanto o painel de instrumentos digital tem 8,8''.
O sistema de entretenimento conta ainda com um assistente de voz com inteligência artificial, que permite controlar funções como ar-condicionado, navegação e ajuste de assentos quando com ajuste elétrico. Há dois seletores giratórios nos raios direito e esquerdo do volante para controlar diferentes funções. Onde já vimos isso?
O ambiente, apesar de minimalista, não deixa de trazer nada: no console central há a base por indução para recarga sem fio do smartphone, materiais e montagem são bem cuidados e a plataforma elétrica garante bastante espaço, com porta-malas de 440 litros que chega a 1.600 litros com os encostos traseiros rebatidos.
Um só motor, dois tipo de bateria
Em todas as versões do Aion UT, há somente um propulsor elétrico alocado no eixo dianteiro. Ele é composto por um motor síncrono de ímãs permanentes de 150 kW (204 cv) e 21,4 kgfm de torque, enquanto as opções de bateria podem ser de 44,1 kWh ou 60 kWh.
Os dados oficiais indicam consumo médio de 16,4 kWh a cada 100 km. Para recarregar, são necessários 32 minutos para ir de 10% a 80% da capacidade, com potência máxima de recarga de 87 kW. Também há a função V2L (Vehicle-to-Load), que permite usar a bateria do carro para alimentar dispositivos externos.
A GAC fala que essa potência e torque é capaz de levar o hatch do 0 aos 100 km/h em cerca de 7,3 segundos. São tempos bem próximos aos de seus concorrentes. O BYD Dolphin Plus, também com motor dianteiro e 204 cv, leva 7 segundos para percorrer o mesmo desafio, enquanto o MG 4 Comfort, que tem um propulsor de 190 cv tracionando o eixo traseiro, alcança o feito em 7,2 segundos.
Duas versões
E
Por enquanto, a Aion ainda não divulgou preços para o mercado europeu, algo que deve ser anunciado nos próximos dias. Segundo as fichas técnicas, serão dois níveis de equipamentos: a Premium, de entrada, e a Luxury, que como seu nome pode indicar, é mais voltada ao refinamento.
De série, todas as versões trazem rodas de liga leve de 17'' com acabamento bicolor, faróis full LED, maçanetas embutidas e retrovisores com ajuste elétrico e aquecimento. No lado multimídia, destacam-se os já citados painel de instrumentos digital de 8,8'' e a tela central de 14,6'', compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, além de navegação integrada, atualizações OTA e conectividade 4G com hotspot Wi-Fi.
Mais de GAC
A versão Luxury, em relação à Premium, adiciona teto solar fixo com cortina elétrica, tampa do porta-malas com abertura automatizada, retrovisores rebatíveis eletricamente e para-brisa aquecido. Por dentro, traz um pacote tecnológico mais completo, com uma tomada USB extra para os passageiros traseiros e recarga sem fio com resfriamento para smartphones de até 50 W.
Completa o conjunto um pacote de ADAS bastante amplo, que inclui câmera 360 graus, piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência e assistente ativo de permanência em faixa.
O que esperar por aqui
Durante entrevista ao Motor1 Brasil, Leo Lucaks, Diretor de Engenharia e Manufatura, e Luis Fernando Guidorzi, CMO da marca, indicaram que o Aion UT desempenhará papel relevante no crescimento da empresa no país, integrando o plano de expansão ao lado de modelos como GS3 e GS4.
A GAC enfatiza que o desenvolvimento do veículo para o mercado brasileiro vem sendo realizado há meses. A própria montadora reconhece que o hatch competirá diretamente com rivais do segmento de elétricos compactos, posicionando-se como um modelo estratégico em volume e competitividade.
Com isso em mente, e também pensando nos preços competitivos que a marca trouxe em seus lançamentos mais recentes, não será surpresa se o Aion UT for vendido na faixa entre o EX2 topo de linha, hoje em R$ 136.800 e o novo BYD Dolphin SE, lançado por R$ 159.990.
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