Mitsubishi L200 deixa de ser oferecida e marca segue com a Triton

Realinhando sua linha interna, japonesa resolveu focar atenções para a picape de nova geração

Por: Thomas Tironi

10 Fev em 17:30

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Após mais de 30 anos, a picape L200 já não está mais disponível para venda no mercado brasileiro. O modelo, presente no site da Mitsubishi até a virada do ano, deixou de ser fabricado ainda no ano passado, com a chegada da nova Triton.

Vale explicar que a mudança não é exatamente uma novidade. Produzida em Catalão (GO) pelo grupo HPE, a picape ficou marcada em suas gerações anteriores por ser oferecida durante algum tempo com suas versões renovadas. Colaborou também o fim da fabricação do propulsor 2.4 turbodiesel, que também era feito na região até dezembro do ano passado, e que foi encerrado pelas novas regras do Proconve L8.

A partir de agora, quem quiser uma picape da Mitsubishi encontrará somente a Triton, que nada mais é do que a sexta geração global da picape. Segundo a marca, a troca de nome segue a unificação global, que promoveu o antigo apelido como padrão oficial do modelo.

Fonte: Mario Villaescusa / Motor1.com

Como é a nova Triton

Apresentada em novembro e também fabricada em Catalão (GO), a picape já está disponível na rede de concessionárias em sete versões. As com foco em frotistas, chamadas de GL MT e GL AT, não tem preços disponíveis ao público, ficando sob consulta no site oficial.

Já para as versões com foco no público geral, a picape parte de R$ 271.590 na configuração GLS, chegando aos R$ 349.990 na série especial aventureira Savana. Abaixo dela, a versão de linha mais completa é a Katana, com preço de R$ 345.890.

Versões	Mitsubishi Triton 2026
GL MT	sob consulta
GL AT	sob consulta
GLS	R$ 271.590
HPE	R$ 298.890
HPE-S	R$ 326.590
Katana	R$ 345.890
Savana	R$ 349.990

O motor, que agora será importado, é o novo 4N16 Super High Power (SHP), com disposição longitudinal e movido a diesel, configurado com quatro cilindros em linha e cabeçote DOHC MIVEC de 16 válvulas. Possui cilindrada de 2.442 cm³, diâmetro e curso de 86,0 x 105,0 mm e taxa de compressão de 15,2:1.

Com injeção eletrônica direta Common-Rail, bi-turbo e intercooler, o motor entrega potência máxima de 205 cv (15 cv a mais que o modelo anterior) a 3.500 rpm e torque máximo de 47,9 kgfm entre 1.500 e 2.750 rpm.