Novo BMW M135 2026 chega por R$ 459.950 e quer encarar Golf GTI
Hatch premium aposta em refinamento, tração integral e 317 cv para encarar GTI, Type R e GR
Primeiro lançamento da alemã BMW neste ano, o Série 1 na versão M135 já está disponível para vendas em toda a rede de concessionárias da marca. O hatch chega em nova geração com o mesmo motor 2.0 turbo de 317 cv e 40,7 kgfm do sedã M235, ao preço de R$ 459.950.
Nascido como sucessor do Série 3 Compact, em 2004, o Série 1 acaba de chegar em sua quarta geração. Comparado com o anterior, o Série 1 2026 tem 42 mm a mais no comprimento (4.361 mm), +1 mm na largura (1.800 mm) e 25 mm na altura (1.459 mm), com a distância entre os eixos permanecendo a mesma, de 2.670 mm.
Rival de GTI, Type R e GR
As dimensões maiores não afetaram a dinâmica e a esportividade, que promete encarar de frente rivais na mesma faixa de preço, em especial o VW Golf GTI, que também traz motor 2.0 turbo com câmbio DSG, custando entre R$ 430.000 e R$ 445.000, além dos japoneses Toyota GR Corolla e Honda Civic Type R, estes com câmbio manual.
Exclusividade do BMW é unir a tração do tipo integral XDrive com câmbio Steptronic de dupla embreagem e 7 marchas. Ao seu favor também conta a grife de uma marca premium, além de dispensar certas exigências na hora da compra como o Volkswagen.
0 a 100 em 4,9 segundos
Segundo a BMW, o motor 2.0 TwinPower Turbo, de quatro cilindros e 317 cv e 40,7 kgfm, é capaz de levar o hot-hatch da imobilidade aos 100 km/h em 4,9 segundos, com máxima limitada em 250 km/h. É o mesmo motor presente em outros carros maiores da alemã, como o BMW X2 M35i e o já citado BMW M235.
Ele não faz feio quando comparado com os rivais, tendo potência maior do que a do Golf, que tem 245 cv e 37,7 kgfm e acelera de 0 a 100 km/h em 6,1 segundos, e bem próximo aos japoneses. No caso do Corolla GR, ele é equipado com um motor 1.5 turbo de 304 cv e 37,7 kgfm, capaz de ir aos 100 km em 5,5 segundos, enquanto o Civic Type R, com 297 cv e 42,8 kgfm, faz o mesmo em 5,4 segundos.
Também são números bem melhores em relação à geração anterior, que era vendida por aqui apenas na configuração 118i Sport GP, com motor 1.5 turbo de 140 cv e 22,4 kgfm.
Visual mais limpo
No aspecto visual, o hatchback está mais limpo, e possui dianteira bem próxima à do sedã M235. Os faróis de LED de série têm elementos verticais para as luzes diurnas e indicadores de seta no estilo do X1, como também do M3 (após a reestilização) e do Série 5, ele também conta com iluminação da grade dianteira, como nos lançamentos mais recentes da marca.
Apesar de ser um hatch médio, seu espaço é próximo ao de um sedã médio, graças ao entre-eixos de 2.670 mm. O porta malas também tem volume positivo para um carro desta categoria, com 380 litros. O visual externo recebeu ainda o tratamento da divisão M, com spoilers e pelas duas saídas duplas de escapamento.
Interior e equipamentos
Por dentro, a aposta é no minimalismo, tal qual ocorre no novo X3 e no X1. Há duas telas curvas, que a BMW chama de Curved Display, e que possuem 10,25” para os instrumentos e 10,7” para a multimídia, que possui espelhamento para Apple CarPlay e Android Auto. O sistema de ar-condicionado, por sua vez, é controlado digitalmente através dele.
Segundo a BMW, o hot-hatch é equipado com sistema de som Harman Kardon e carregador de smartphone sem fio, bancos dianteiros do tipo concha e com ajuste elétrico, partida por botão e teto solar panorâmico. Há ainda todo tipo de assistência ADAS, como controle de cruzeiro adaptativo (ACC) e alerta de tráfego cruzado.
O novo BMW M135 Xdrive será oferecido em sete cores diferentes, sendo elas Branco Alpino, Preto Safira, Azul Portimao, Cinza Brooklin, Cinza Skyscrapper, Roxo Thundernight e Vermelho Fire. O interior também pode ser personalizado em dois tons, o Veganza Preto com Alcantara e com costura azul ou o Veganza Preto com costuras vermelhas.
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