A Toyota do Brasil confirmou, em seu site oficial, que lançará a nova geração do RAV4 no país em breve. O modelo, agora somente híbrido no mercado externo, chega por aqui em abril em duas versões, sempre com motorização híbrida.

Tal como ocorre hoje, o SUV será oferecido acima do Corolla Cross, que atualmente tem preços entre R$ 190.490 e R$ 219.890. Ele terá a missão de concorrer na parte de cima do segmento médio, onde também estão Honda CR-V, Kia Sportage, VW Tiguan e rivais chineses.

12

Fonte: Toyota

Como é o novo RAV4 2026

Com visual completamente novo, o RAV4 2026 ficou mais robusto e passou a lembrar o Prius na dianteira. Os grupos ópticos têm formato em "C" e a grade foi redesenhada. Nas laterais, os arcos de roda ficaram ainda mais quadrados, enquanto a traseira adota linhas verticais para melhorar a percepção de tamanho e o espaço interno.

A plataforma TNGA-K segue a mesma, mas as proporções mudaram. O SUV agora conta com 4.600 mm de comprimento, 1.855 mm de largura e 1.680 mm de altura, e mantém o entre-eixos de 2.690 mm. O porta-malas cresceu e passou de 733 para 749 litros graças ao novo desenho dos encostos traseiros.

Foto de: Toyota

Visualmente, a nova geração reposiciona o RAV4 dentro da gama da Toyota. Quando a geração anterior foi lançada, o Corolla Cross ainda não existia, e o RAV4 ocupava sozinho o espaço dos SUVs médios da marca. Agora, com o Cross já consolidado como rival direto de modelos como o Jeep Compass, o novo RAV4 sobe um degrau globalmente, mirando médios de topo, como o Jeep Cherokee. 

Foto de: Reprodução

Só híbrido

Sob o capô, a Toyota manteve a receita que já conhecíamos da geração anterior, mas agora de forma global. O RAV4 seguirá com motor 2.5 a gasolina aliado a um ou dois motores elétricos, dependendo da tração e da versão. O painel digital e a central multimídia de 12,9" são novidades, assim como a atualização do pacote Toyota Safety Sense.

Em outros mercados, há ainda versões plug-in. Nelas, a autonomia no modo 100% elétrico chega a 100 quilômetros, cortesia da nova bateria de íons de lítio de 22,68 kWh. A recarga em corrente contínua atinge 50 kW e vai de 10 a 80% em 30 minutos.

Foto de: Toyota

Já no carregamento alternado, a potência chega a 11 kW, com carga completa em cerca de 3 horas. Pela primeira vez, o sistema pode ser usado com tração dianteira, com 268 cavalos, ou integral, com 304 cv, garantindo aceleração de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos.

Foto de: Toyota

Versões aventureiras e GR Sport

Ao menos nos Estados Unidos, a linha é dividida em três grupos. As versões Core (LE, XLE e Limited) têm grade na cor da carroceria e molduras pretas nos para-lamas. A linha Rugged, que substitui o antigo pacote Woodland, traz grade bipartida com faróis auxiliares de LED da Rigid Industries e barras de teto elevadas. Já os modelos Sport (SE, XSE e a inédita GR Sport) apostam em pintura em dois tons e acabamento com costuras coloridas no interior.

Apesar de já ter anunciado que o SUV chegará por aqui nas versões S e SX, não sabemos se a Toyota escolherá as versões mais tradicionais ou as com tema esportivado/aventureiro, algo que só deve ser revelado quando o modelo estiver mais próximo de seu lançamento. Hoje, o RAV4 é vendido no Brasil em versões única, a SX Connect Hybrid, também com sistema híbrido convencional e preço de R$ 349.290.

Toyota correndo atrás na eletrificação:

GAC GS3 vs SUVs compactos topo de linha: quem leva a melhor?

Novo Toyota Yaris Cross 1.5 2026: melhor economizar ou ir ao híbrido?

Flagra: Toyota já testa nova geração do SW4 na Ásia

Novo Toyota RAV4 PHEV consegue alimentar uma casa durante seis dias