Desde o fim precoce do Tiggo 3x, vendido durante 11 meses entre 2021 e 2022, as atenções da Caoa Chery no segmento de SUVs compactos voltou-se ao Tiggo 5x, com porte intermediário dentro da categoria, motor 1.5 turbo e pacote de equipamentos generoso.

Neste M1 nas lojas, vimos de perto o mais barato de toda a gama, a versão Sport. Tabelada em R$ 129.990, é virtualmente idêntica aos Tiggo 5X mais caros, diferindo apenas em detalhes mínimos na parte externa. Não há opcionais para a versão, que pode ser configurada em três cores: Preto, Cinza e Branco.

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Fonte: Thomas Tironi

O visual é o mesmo da reestilização promovida no começo de 2022. Ela deu ao SUV o mesmo visual do Tiggo 7, com ampla grade de quatro pontas. Os faróis também passaram a ter formato mais tradicional, abandonando o formato irregular com as partes inferiores em ''gota'' do 5X original. A traseira e o interior também foram modificados, ganhando mais sobriedade do que modelo vendido até então.

Com porte generoso para sua faixa de preço, o SUV possui 4,33 m de comprimento, 1,83 m de largura, 1,67 m de altura e 2,61 m de entre-eixos, ficando mais próximo de modelos como Honda HR-V e Nissan Kicks, todos na casa dos 4,30 metros.

Também é maior que o SUV mais vendido entre os compactos, o VW T-Cross, que possui 4,21 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,57 m de altura e 2,65 m de entre-eixos, respectivamente. 

No interior, o acabamento impressiona para a faixa de preço, com acabamento em couro em toda a parte superior do painel e também nas portas dianteiras e traseiras. O desenho geral segue a receita atual dos fabricantes chineses, deixando o multimídia em destaque. Contudo, nem tudo está concentrado nela, já que o Tiggo 5x conta com botões físicos para os comandos do ar-condicionado.

Visual segue receita do irmão maior, Tiggo 7

Foto de: Thomas Tironi

Entre os itens de série, a versão Sport conta com rodas de liga-leve aro 18'' (novidade da linha 2026 e vindas da versão PRO), central multimídia de 10,25", seis airbags, controle de estabilidade, assistente de partida em rampa, controle de descida, freio de estacionamento eletrônico com função autohold, partida remota, monitoramento da pressão dos pneus, câmera de ré e espelhos com desembaçador.

Foto de: Thomas Tironi

O conjunto mecânico da versão Sport é formado pelo motor 1.5 turbo entregando 147 cv com gasolina ou 150 cv com etanol, mesmo da versão Pro e também do seu irmão maior Tiggo 7 Sport. O torque é sempre de 21,4 kgfm. A transmissão é do tipo CVT com 9 marchas simuladas.

Segundo o Inmetro, o consumo é de 6,9 km/litro na cidade e 8,4 km/litro na estrada com etanol, indo a 10 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada com gasolina.

Linha 2027 do Tiggo 5X será reestilizada novamente 

Foto de: Divulgação

Vale a pena?

Trazendo tamanho e motorização com números mais próximos de SUVs compactos todo de linha, o Tiggo 5X se destaca entre os concorrentes da mesma faixa de preço pelo bom pacote de equipamento e por ter o mesmo visual de suas versões mais equipadas, não passando a imagem de um carro de entrada.

Ainda assim, vale dizer que o consumo não é dos melhores, principalmente quando abastecido com etanol. Pesa contra o SUV também a futura reestilização para a linha 2027, mostrada pela primeira vez durante o Salão do Automóvel de São Paulo de 2025 e que irá além de um novo visual, trazendo pela primeira vez uma opção híbrida plena ao Tiggo 5x. 

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