Novo Argo 2027 aparece em registro e será Fiat Grande Panda simplificado
Ao contrário do que se imaginava, nova geração do hatch para o Brasil pode ser idêntica ao modelo europeu
O ano de 2026 será muito importante para a Fiat no Brasil. Afinal, a data marcará cinquenta anos de atividade da italiana na região e, para marcar o feito, a marca já prepara o lançamento da nova geração do Argo, agora baseada no europeu Grande Panda.
Até então, sabia-se que o modelo seria simplificado e contaria com algumas diferenças visuais em relação ao carro já vendido na Europa, até para se adequar melhor a linguagem presente nos Fiat brasileiros, mas, o último pedido de registro da Fiat no INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial), sugere que tanto o novo Argo quanto o Panda podem ser mais parecidos do que se imaginava.
Nos registros, que dão destaque para a dianteira, lateral e traseira, o visual quadradinho e com elementos em pixel do Panda continua presente. A grande modificação fica para a estamparia das portas e da tampa traseira, que no carro do Velho Continente são estampadas na carroceria, enquanto o carro a ser vendido por aqui terá portas e tampa traseira lisa, afinal, o nome não será o mesmo.
De resto, caso o carro final siga as patentes de registro feitas pela Fiat, o novo Argo 2027 terá visual bem mais próximo de um pequeno SUV do que a geração atual, do tipo hatch tradicional, mais baixa e alongada. Será uma ruptura completa com a linguagem do carro vendido hoje.
Ele estará muito mais para o que o grupo Stellantis oferece hoje no Citroën C3, visto que ambos utilizarão a mesma plataforma, a Smart Car. O francês também serviu de mula durante a primeira fase de testes do novo Argo, indicando que ambos terão muito em comum, inclusive nas dimensões e motorizações, com ambos na casa dos 3,99 metros de comprimento e 2,54 metros de entre-eixos. Hoje, o Argo tem 4,03 m e 2,52 m, respectivamente.
| Modelo | Comprimento | Largura | Altura | Entre-eixos |
| Fiat Grande Panda | 3,99 m | 1,75 m | 1,57 m | 2,54 m |
| Citroën C3 | 3,98 m | 1,73 m | 1,58 m | 2,54 m |
| Fiat Argo atual | 4,03 m | 1,72 m | 1,51 m | 2,52 m |
Como o foco da Fiat está em acessibilidade, o novo Argo deverá manter as versões de entrada com motorização 1.0 Firefly aspirada, de até 75 cv e 10,7 kgfm, como acontece com a geração atual. A ideia é continuar priorizando volume, algo que vem dando certo na América do Sul. A gama também contará com algum tipo de eletrificação, possivelmente com o sistema de 12 volts aliado ao propulsor 1.0 T200, tal como já disponível nos SUVs Pulse e Fastback.
Tal como ocorre entre o C3 brasileiro e o europeu, espere por mudanças nas cores dos tecidos, nas opções de carroceria e em outras pequenas nuances, que devem ser mais conservadoras no modelo feito por aqui. Na Europa, a marca aposta bastante em tons vibrantes, como amarelo para a carroceria e interiores com detalhes em azul, escolhas que devem ser deixadas de lado no mercado brasileiro por preferências locais.
Tal qual Uno e Palio
Vale dizer que, segundo informações obtidas pelo portal Autos Segredos, a ideia da Fiat é que o novo carro conviva com seu antecessor pelo menos durante algum tempo, como uma espécie de ''Mille'' moderno. A convivência de duas gerações ao mesmo tempo na gama Fiat não é novidade.
Para quem se lembra, quando Palio e Uno ganharam novas gerações, na década de 2010, ambos continuaram a ser vendidos por mais algum tempo ao lado de suas carrocerias antigas, chamadas simplesmente de ''Fire''. A ideia da marca agora é quase a mesma, mas o nome será diferente.
Os rumores, segundo o Autos Segredos, indicam que a Fiat batizará a geração antiga com o sobrenome Urban, tal qual fez com o antigo Panda na Europa, outro modelo mais antigo que continua sendo vendido junto de seu sucessor.
A ideia da Fiat é que ele conte somente com duas versões: a Urban 1.0, manual, e a Urban 1.3, com câmbio CVT. Hoje, o Argo tem cinco versões, partindo de R$ 94.790 na 1.0 manual e chegando aos R$ 110.790 na Trekking 1.3 CVT.
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